После того как я написал про свой подарок на юбилей, конечно же случились мелкие проблемы.
Сначала лопнули две спицы, но хоть не одновремнно, а по-очереди. После очередной тренировки вдруг заметил что на заднем колесе небольшая восьмерка. Решил подправить. А оказалось не все так просто. Ниппеля на спицах полностью спрятаны в ободе, так как он карбоновый. И что бы подправить восьмерку надо снимать все с колеса и крутить типа инструментом типа отвертки, но с внутренним четырегранным сокетом. Ну и тут же увидел что одна спица лопнула. Отвез в мастерскую: и ключа такого нет, и с карбоном возиться не охота.
Получил отремонтированное колесо и на первой же тренировке лопнула еще одна спица. А за замену и правку в мастерской тридцатку берут. Я хотел мастера напрячь на замену всех спиц, но он не желая этим заниматься отговорил меня 🙂 В общем договорились, что еслил еще одна спица лопнет, то он переспицует колесо.
Вчера покатался, вроде все спицы целые.
А еще вышла проблемка с задним тормозом. Кстати нашел сайт производителя и модель тормоза.
Я два раза ездил под дождем, а тормоз то за кареткой и там хорошо так водой заливается. И когда нашел вторую лопнувшую спицу, заметил что рычаги тормоза закисли и плохо отводятся от колеса. Сначала хотел подкрутить регулировочный винты, но один от со стороны системы недоступен (как я упоминал) и пришлось снимать левый шатун. Регулировочный винт тоже закис, и что бы его отмочить я решил снять тормоз и во-первых пролить там все вэдэшкой, а во второых, почистить и промазать смазкой, что бы работал лучше.
Дело было вечером, свет в гараже не очень хороший, велосипед висел на ремонтной стойке в обычном положении. Тормоз то я снял. почистил, промазал, но регулировочный винт так и не откис, увы. И в итоге я слизал грани внутреннего шестигранника, там на 2мм шестигранник нужен. Так что пока регулировки нет. Ну и стал собирать, а после сборки колодки вообще перестали отводиться от колеса, не смотря на пружину. “Придется переделать. При свете и перевернутом велосипеде, что бы виднее было.” – подумал я 🙂
И пару дней назад все выяснилось. На раме три отверстия для пружинного усика и без усилий пружина становится в отверстие дальнее от колеса, но при этом она совсем не работает как пружина. Повозившись чуть поставил оба рычага так, что усики пружин вошли в другие, ближние к колесу, отверстия.
Ну и конечно же все получилось как надо (видео)
Ну и при обратной сборке понял почему у меня щелкало с левой стороны. Я опасался, что дело в запресованном подшипнике каретки. Но вроде как все оказалось прозаичнее: в прошлый раз, когда я подкручивал регулировочный винт со стороны системы и выпрессовывал вал из подшипников, по всей видимости запрессовал назад не до конца. В итоге получил повышенный шум цепи (она цеплялась за передний переклюк) и щелчки слева. В этот раз запрессовал до упора и эти шумы пропали. А как это проверить? Конечно проехаться!
0:00 – Прикрутил держатель для Гармина Еджь 500. Уже привык на других велах, что перед глазами приборная панель с основными параметрами: скорость, каденс, пульс, набор высот, калории, время. И без этих показаний как-то не комфортно чувствовал себя на Кестреле. Наруный Гармин хорош, но не всегда удобно на него смотреть, да и 4 параметра за раз отображает. Но на аэро руле места очень мало, как оказалось. И аэробутылка занимает все доступное место. Попробовал поставить крепеж так что бы Гармин был по середине, но он не становится, так как упирается в бутылку. А выше креж не прикрутить, так как там обмотка аэро баров, ну и руки мои там. Прикрутил на сторону.
0:12 – В целом конечно не самое лучшее решение. Хотя и не мешает особо в нижнем положении, но и смотреть на него не более удобно чем на наручный Гармин. Приходится левую руку чуть больше изогнуть, что бы она не загораживала Гармин. Есть конечно специальная пластина для монтажа на эту аэро бутылку той же фирмы, но она стоит где-то под сотню и что-то мне не хочется столько платить за нее 🙂
0:21 – В левом нижнем углу экрана наручного Гармина можно увидеть скорость: 46.7 км/ч! Конечно не все время у меня такая скорость.
0:29 – Просто улица подходящая оказалась. Да и ветерок немного в спину поддувал 🙂
0:38 – Как я говорил, ноги за подлокотники цепляются и за концы аэробаров, если в горку над седлом ехать. Не очень удобно, приходится идти против натуры и стараться разводить ноги в стороны. А ведь одна из заповедей велогонов: держи колени как можно ближе к раме!
На этом и все.
🙂 🙂 🙂