26" vs 29"

На прошедшей неделе, благодаря ЖЖ френду Анатолию (спасибо Толя!), любезно предоставившему мне свой велосипед, мне выпала возможность покататься на его найнере Kona Kahuna, а после этого попытаться понять, стоит мне поддаваться маркетинговому вирусу или жить как жил 🙂

Как обещал, расскажу о своих впечатлениях.

Конечно, мой пост не в коей мере не тянет на полноценный обзор или сравнение двух типов велосипедов. Это просто впечатления обычного катальщика.

Для затравки дам ссылку маркетологов от фирмы Скотт, где они сравнивают 27.5" и 29". Надо так полагать, что разница между 26" и 29" будет еще больше.

Вот основные различия, которые они приводят для этих колес:

• ускорение: 27.5" ускоряется быстрее, надо так полагать 26" еще быстрее;
• угол атаки: 29" легче заезжает на препятствия;
• перекатывание: опять же 29" легче перекатывает всякие неровности;
• лучше сцепление: 29" имеет большее пятно контакта, соответственно лучше сцепление с дорогой, особенно мокрой;
• момент: у 29" больше момент, соответственно, на коротком неровном участке надо прикладывать меньше усилий, что бы проскочить его;
• ход вилки: 29" имеют в общем случае ход меньше, чем вилки для 27.5" и 26". На даунхиле важно иметь больший ход вилки.

Итак, практически по всем параметрам, перечисленным выше, найнеры лучше приспособлены к КК и движению по неровному асфальту, свойственному российским городам.

Теперь о том, что почувствовал я. Мне Кона досталась на сликах Швальба Марафон Плюс и в довесок Анатолий дал мне Максисы Игнитор для бездорожья.

Когда я ехал домой от Анатолия, то первое впечатление было своеобразным: тихий как шоссер, колеса узкие, почти как у шоссера, а посадка как на байке. А еще, мне было очень тяжело ехать. Средняя скорость оказалась всего 23.4 км/ч, в то время как на Мериде у меня средняя (за 5 рабочих дней) средняя (это не повтор) скорость домой 26.4 км/ч. Я сначала отнес это на то, что эти слики катят хуже чем Швальбы Рейсинг Ральф на моей Мериде. И в тот же вечер поменял их на Максисы.

Впечатление при съеме Марафонов: да это же покрышки из оболочки свинцового бронированного кабеля! Такие же тяжелые и такие же не гибкие на ощупь. Взвесил вел с Максисами, а вчера, когда поставил назад Марафоны и с ними. Оказалось, Марафоны тяжелее граммов на 600 всего. А утром сегодня, на Марафонах катил достаточно бодро. Средняя скорость на Марафонах на работу была 26.3 км/ч, а на Мериде за 5 дней – 26.1 км/ч. И я пожалел, что поторопился поменять Марафоны на Максисы и не покатал на Марафонах еще пару дней.

Просто, поразмыслив, я понял, что когда ехал домой на Марафонах, они были плохо накачаны, и у меня был недостаток гликогена. Соответственно и скорость получилась низкая.

В общем, для города Марафоны вполне подходящий выбор в купе с их бронебойностью.

Как я уже упомянул, всю неделю я катался на Максисах. С ними вел выглядит конечно более байкообразно, чем на сликах 🙂

Но звук конечно, как говорится, "как у троллейбуса". Ну и Максисы Игнитор будут позлее, чем Рейсинг Ральф, и вибрация от шишечек на протекторе на Максисах была побольше, так же как и троллейбусный звук 🙂

Второе острое впечатление: более высокая посадка. Высоко сижу, далеко гляжу. Рама у Коны моего размера, 18", но при правильной установке седла, я не достаю до земли даже носком ботинка, потому на светофорах приходилось опускаться с седла, или искать бордюр, что бы опираться ногой сидя на седле. С одной стороны, для движения в трафике это хорошо. Но с другой стороны, при движении по бездорожью более высокое положение центра тяжести делает систему вел-человек менее устойчивой. И когда я ехал легкий даунхилл с не опущенным как следует седлом, я это ощутил.

Отвечая на вопрос Максима, действительно ли коротышкам ниже 175 см найнер не подходит, могу сказать, что не ощутил ничего похожего. Я сам ростом 175 и не скажу, что мне было некомфортно на найнере. Скорее наоборот, из-за его высоты в трафике 🙂 А на даунхиле с более высоким человеком, ЦТ по идее будет еще выше.

Но мне было тяжелее ехать на нем в горки. Не знаю, с чем это связано. Может с тяжелым багажником, может все же с резиной. Но это был самый тяжелый велосипед из тех, на которых я ездил последнее время. Мерида весит чуть больше 13кг, а Кона 15.1кг на Максисах и 15.7 кг на Марафонах. В общем, я не могу сказать однозначно в чем причина того, что в горки тяжелее ехать. Наиболее вероятная причина для меня – сам вел тяжелый, а не размер колеса. Анатолий утверждает, что на 20” колесах в горку ехать очень легко. Не знаю, не пробовал. Ну а у шоссера размер колеса такой же и ехать на нем в горку – без проблем.

Но при всем при том, я в МТБ парке (Страва) обновил рекорды практически по всем своим сегментам. Но это ни о чем не говорит. Я в том парке катался на Мериде последний раз в январе 2013 года, т.е. больше года назад. Я тогда был тяжелее, менее подготовленный физически и гораздо менее уверенный на МТБ треках. Покатавшись же в лесу три раза я худо-бедно набрался опыта МТБ-шных катаний.

Ускорение с места на Коне было вялое. Смотрим выше пункт про ускорение. Сегодня, поменявшись с Анатолием опять и вернув себе свою Мериду, я ощутил однозначно: на 26” ускорение с места гораздо более активное.

Зато по плоскачу без ветра или под горку найнер когда раскатился, прет как танк. Смотрим выше: момент вращения колес и вес велосипеда. Но все же максималку более 60 км/ч под горку я смог достичь только на Марафонах. И на Мериде, которая на Рейсинг Ральфах. На Мериде моя максимальная максималка 64.2 км/ч, а на Коне с Максисами 59.9 км/ч, а вот на Марафонах – 61.3 км/ч. Хотя на Марафонах я не на той горке летел вниз. На других горках можно было бы и быстрее ехать, я думаю.

О скоростях. Я комьютил 5 дней. Из них 4 дня на Максисах и один день на Марафонах. Но так как на Марафонах только два замера, потому не показательно и я их не беру в расчет. Дождей и сильного ветра не было. Средние скорости для удобства я свел в таблицу (для Мериды – это скорости за неделю в январе, когда я комьютил на ней просто для разнообразия; максимальные максимальные средние за весь период катания на Мериде выше):

Но справедливости ради надо отметить, что на плоских участках на Коне я разгонялся до 35-37 км/ч, так же как и на Мериде, как и на шоссере. На Коне медленнее получилось, на сколько я понял, только из-за того, что горки тяжелее довались. Но на самом деле разница в скоростях не принципиальная.

Вот пожалуй и все. И каковы же выводы? А они не однозначны. В городе, да еще если это город с направлениями, а не дорогами, или на легком бездорожье типа парковых или лесных тропинок или гравийной дороги, т.е. КК, найнер, да еще на бронебойных Марафонах, вполне себе неплохой выбор. На даунхилах, по моему скромному мнению, найнер – не самый лучший выбор из-за высокого ЦТ.

Лично для меня неровности на дорогах не актуальны. У нас их нет, потому найнер как бы и не нужен. А выигрыша в скорости по ровному он не дает. Тут только шоссер поможет.

Кстати на счет гравийки. На такой стиральной доске ни более длинная база, ни больший размер колеса не помогают избавиться от тряски 🙂

Буду ли я менять Мериду 26” на что-то из парка 29”? – Нет. Я ехал сегодня домой на Мериде с таким удовольствием, что поставил новый рекорд “домой” по средней движения: 29.3 км/ч. В начале дороги по набережной меня обогнал один знакомый комьютерщик на шоссере. Через 15 км я его как ни странно догнал 🙂 Другой знакомый комьютерщик на шоссере обогнал меня в середине препоследней горки и выдохся на вершине где я его и догнал 🙂

Если бы у меня сейчас не было Мериды и я решил купить себе велосипед, купил бы я найнер, имея в багаже эти знания по 26” и 29”? Не очевидно. Решение принималось бы на основе текущих скидок на подходящие модели, их цветовых гамм и моего настроения, а так же куда бы гнул продавец 🙂 Например, Мерида Биг Найн ХТ этого года по комплектации мне нравится, но не нравится цвет. Хотя цвет Мериды Маттс ХТ этого года тоже не из тех, что мне нравится 🙂 Другие бренды я бы вряд ли даже рассматривал, потому что их цены и близко не лежали с ценами магазина, который продает у нас Мериды. А с интернета заказывать – не всегда выгодно из-за НДС. При том что даже пошлины нет на велосипеды. В общем, я не могу сказать, что бы я купил бы 🙂

Вот пожалуй и все. Если есть какие-то вопросы, прошу.

* * *