На минувшей неделе совершенно неожиданно прикупил себе шоссейный велик, родстер 🙂 Вот такой (почти) как на фото. Купил, потому что не смог устоять от той цены, которую за него хотели на Трейдми… Очень выгодная цена была, а о деталях я умолчу 🙂
Велосипед не езженный, но с очень своеобразной спецификацией. Такое впечатление, что его кому-то собирали по спец заказу, потому что в 2006 году Сан Марино комплектовался переключателями и тормозами Comapgnolo, колесами FSA, a все остальное было такое же как и сейчас. В 2007 году обвес еще больше упростили, а в 2008 году стали выпускать Сан Марино с карбоновой рамой, колесами Mavic и переключателями и тормозами Shimano Ultegra. Ну и система компакт была, а кассеита 11-27. На этом же – система полная 53/39 и кассета 11-23, как должно быть у типичного равнинного родстера. Педали в комплект не входили, и я написал Ultegra только потому что уже заказал их и они вместе с велотуфлями уже в пути.
| Model Series | Road, Frame 2006, Specs 2008 |
| Sizes | 54.5 cm Large |
| Frame | 7005 Triple Butted Aluminium with Carbon Crosswerve Seat and Chain Stays, 2006 |
| Color | Black with Gloss Mercury |
| Fork | Custom Carbon Road 1 1/8”, Carbon Crosswerve |
| Shift Lever | Shimano Ultegra, 10 Speed |
| Derailleur Front | Shimano Ultegra |
| Derailleur Rear | Shimano Ultegra |
| Brakes Front | Shimano Ultegra Dual-Pivot Calipers |
| Brakes Rear | Shimano Ultegra |
| Brake Levers | Shimano with Integrated Shifters |
| Pedals | Shimano Ultegra |
| Crankset | FSA SLK Light, 53/39 with hollow Carbon Monocoque Arms |
| Bottom Bracket | MegaExo BB System |
| Chain | Shimano 105 |
| Cassette | Shimano 105, 11-23, 10 Speed |
| Hub Rear | Mavic Aksium |
| Hub Front | Mavic Aksium |
| Rims | Mavic Aksium, 20 Hole Front, 24 Hole Rear, Wheelset |
| Tires | Michelin Speedium 2, 700 x 23c |
| Saddle | Selle Italia Trimatic 2 |
| Seatpost | FSA SL-K, Carbon, 27.2mm x 350mm |
| Stem | Easton |
| Handlebar | FSA Wing Pro Compact, OS-31.8mm, Aero |
| Grips | Cork |
| Headset | FSA, 1 1/8″ |
Я, глядя на этого красавца, тут же решил пересесть с автобуса на велосипед, чтобы добираться до работы и два дня уже так ездил. Как оказалось – ничего страшного в этом нет 🙂 Я приезжаю, иду в туалетную комнату, обтираюсь полотенцем, переодеваюсь в офисный наряд, который привез в рюкзаке и в течение дня – офисный планктон 🙂 Вечером – обратная процедура переодевания, брюки и рубашка остаются в офисе на спинке стула, я на велик и домой. Дорога занимает 45-50 минут, на автобусе я еду столько же вечером, а утром от 45 минут до 1 часа 45 минут, в зависимости от трафика. Но еще надо дойти от дома до остановки, и обратно, дождаться автобуса, который часто опаздывает. А последнее время стало вообще из ряда вон… В астобусной компании провели реформу – изменили номера маршрутов и изменили немного расписание. В итоге автобусов стало меньше, вечером я очень часто еду домой стоя (что было всего раза 2-3, за прошедшие 6 лет, что я езжу в Сити на автобусе), и оченьчасто тот автобус. который мне удобен по времени и должен останавливаться рядом с офисом – там не останавливается, потому что битком. Приходится идти на остановку раньше, чтобы на него сесть, и это время тоже надо добавить к общему времени. В итоге, дорога на автобусе у меня занимает 1 час 10 минут – минимум в любую сторону. Максимум был во вторник – 2 часа. И при всем при этом, компания не забыла увеличить цены на проезд.
В общем, я теперь в 2 раза счастливее стал 🙂 Теперь у меня два велосипеда 😉
* * *