Вчера я участвовал в перой гонке из Зимней Серии Веселых Стартов (Winter Series Fun Rides). Веселья отхватил по самое “нихочу”. А теперь попорядку…
Веселье началось накануне. Я отдраил свой родстер от дорожной грязи, собранной за неделю поездок на работу, помыл в растворителе кассету, смазал цепь и стал подкачивать колеса. С передним проблем не возникло. Я уже по величине сопротивления поршня понял что давление в камере около 120 PSI и с помощью манометра подогнал давление до 105 PSI. А заднее решил накачать до 120, но чтобы можно было что стравливать, стал качать побольше. И… У меня взорвался насос, такой автомобильного типа – напольный. В нижней части, где металлическая трубка присоединяется к подножке, был пластик, и он то давления не выдержал. Жене, прибежавшей посмотреть что случилось, я смог только повторить слова Карлосона: “Он взорвался! Честное слово, он взорвался!” 🙂 Теперь новый придется покупать :).
Вечером ко мне в гост заехал Riverrat , и к счастью, ему захотелось посмотреть на мой родстер. За что ему глубокое спасибо! 🙂 По непонятным для меня причинам, на переднем колесе образовалась довольно мощная восьмерка. И Riverrat это увидел. Я же чистил колеса, там восьмерки в помине не было. Единственное логическое объяснение мне приходит на ум, это когда я после завершения подготовки вела, решил на нем чуток проехать, ну по тротуару вдоль домов, метров 100, не больше. А так как на тротуарах места много нет развернуться, то возможно я сильно наклонял велик и из-за этого и похоже из-за того, что одна спица оказалась ослабленной, эта восьмерка и вылезла. Пришлось в скором порядке восьмерку править. Полностью она не ушла, но стало гораздо лучше. Возможно даже такое биение у меня как раз и было после 1000 км покатушек.
На следующий день надо было выезжать в 7 утра, чтобы успеть на регистрацию в Матамату, в 150 км от Окленда. Всю дорогу лил дождь. Машин было мало вообще, а с великами мы догнали только одну. Жена спрашивает: “А гонку не отмнили из-за дождя?” – “Имейла об отмене не было. Да и чего им отменять. организаторы все равно под крышей” – “А почему мы никого не обгоняем и нас никто не обгоняет с великами?” В итоге, как я сказал, одну машину мы догнали, на что жена сказала “Ну вот теперь я спокойна. Ты не один такой сумасшедший!” 🙂
Как оказалось, в гонке зарегистрировалось 274 человека. Не много на самом деле. В майской гонке было около 500 человек. А в гонке вокруг озера Таупо регистрируется несколько тысяч участников.
Как проходила подготовка, и старт я рассказывать не буду. Можно получить представление из видео ниже. Ну и пара фоток меня любимого 🙂
MAMIL – Middle aged man in lycra
Красавец-мужчина 🙂
Я стартовал довольно резво во второй группе гонщиков на 50 км. Через 3-4 км я был в лидирующей группе из 7-8 человек, но на одном из холмиков я подотстал и бросился догонять, обойдя по ходу дела с пяток отстающих из первой группы. А потом начался затяжной подъем и я упершись в педали и руль стал пытаться чемного восстановить дыхание и вспомнить на каком километре этот подьем заканчивается. То что он должен быть не большой, порадка 70 метров, я помнил из анализа профиля. А вот где он заканчивается – забыл. Сначала в памяти всплыла цифра 18 км, но на 18 км гонки подьем все так же тянулся. Потом я решил, что 20 км. И ура! на 19 км повеяло ветерком, обозначающим что перевал уже близко, тучки в туман превратились и на 20 км впереди замаячил знак “Сужение дороги”, обозначающий, что обгонная полоса на подьеме заканчивается и должен быть перевал. Крутить стало легче и вскоре вел сам поехал вниз!!! Йаахуу!!!!
Я и понесся 🙂 Вдруг у меня заверещало переднее колесо. “Ну все!” подумал я, приехали. Стал тормозить. Звук пропал. Вроде ничего не отвалилось. А на встречке стоял коп, караулящий тех, кто несется с превышение скорости. Я решил, что транспондер, стоявший на вилке (это маркер времени: дают всем участникам, когда участник проходит створ старта, для него включается таймер, который выключается при проходе створа финиша. Так что не важно где стартовать, в голове или хвосте, учет времени будет правильный), уловил сигнал коповского радара и как-то так среагировал звуком. А копу стало интересно с какой скоростью я несусь. Но скорость у меня не большая была, всего то чуть больше 60 км/ч 🙂
А спуск все продолжается и продолжается и так весело было вниз нестись, что когда я глянул на велокомп я понял что где-то прозевал поворот. Потому что он уже показывал больше 30 км гонки, а у меня гонка на 50 км, а еще и возвращаться. Ладно, думаю, поеду 80 км. Еду и еду, а поворота все не видно и не видно. Собственно я ожидал “маршалла”, как их здесь называют, с флажком, который махает участникам на повороте. A маршала все нет и нет. Вот уже 40 км на спидометре, и надо как бы и назад ехать, а поворота на параллельную дорогу не видать. Все, думаю, пора разворачиваться. Позвонил жене и сказал, что задержусь… 🙂
Пововот я где-то пропустил, видимо. Еду назад. Надеюсь, что таки увижу маршала. Потом вспомнил, что в описании маршрута говорилось, что для 50км гонки на 50м километре мы будем “нейтрализованы”, а для 80км гонки – на 70м километре. Ищу километровый столбик. Он показывает 212… Все еще в надежде, что там где у меня заверещал транспондер, меня “нейтрализовали” и там надо было сворачивать. Рассчитал, где это должно быть – примерно на 1-2 км ниже перевала. Подьезжаю – ни копа, ни маршала… Ладно, думаю, назад по той же дороге все равно доеду. Еду, а сам думаю: “Ну как же так, никого не обогнал на горке, и меня никто не обогнал. Ведь до горки я некоторых обгонял из отстающих. И что, неужели из 200 гонщиков первой группы больше отстающих нет? И в моей группе “горняков” больше нет, которые меня, плетущегося со скоростью 7-8 км/ч в горку не обгоняют…” Так я тогда эту задачу для себя не решил.
Добрался до перевала, а тут дождь еще сильнее припустил. Он и так шел то сильно, то слабо всю дорогу. Когда меня молоковоз на первом спуске при усилении дождя обогнал, я как бы в волну окунился 🙂 А теперь он пошел еще сильнее. Перевал с туманом (который – облака). Холодно. Скорость за 40. Дождь сечет как снежная крупа. Поверх очков смотреть невозможно, капли глаза секут. Через очки вообще ничего не видно… По дороге реки воды текут. Вниз одна полоса и автоцистерны одна за другой пошли… Вот тут мне стало немного страшно. Я начал спускаться на тормозах… Результат закономерен – переднее колесо перегрелось и спустило. Потом выяснилось что спица как-то прорвала ободную ленту и порвала камеру. Буду еще разбираться.
Весь мокрый, трусит как того шарика в мороз… Не, думаю, камеру менять не буду. Буду звонить жене, чтобы спасала. Теперь выясняется, что тачскрин нифига не работает от мокрых пальцев. Мало того, что пальцы мокрые и их не вытрешь об мокрую одежду, так еще и со шлема капает, да и дождь попадает на экран. Дождя пока никто еще не отменял. Еле-еле активировал звонок с цатой попытки. Объяснил где я, что случилось и как добраться. А сам, сняв велоуфли, босиком в белых носках под проливным холоднючим дождем пошел вниз. Что бы не замерзнуть в конец и найти место где можно хоть как-то развернуться и остановиться, чтобы велик прицепить. Так и иду, в носках, в одной руке туфли, в другой вел.
Не перевелись еще добрые люди. Двое остановились узнать ОК ли я? Я их поблагодарил и заверил что скоро жена меня заберет отсюда.
На финиш приехали, когда уже Матаматский клуб закрыли и все поразъехались. Один из организаторов еще крутился. Ему-то я и отдал траспондер. Иначе 50 баков слупили бы за невозврат. Пошел в клубный туалет переодеваться, а самого трясет от холода, да и на полусогнутых шел – устали мышцы…
Все стало ясно дома, когда я загрузил маршрут с моего Гармина в комп:
Так надо было ехать
Так поехал я за фаном 🙂
Зато теперь я знаю что такое горка 2й категории 🙂 А то больше 5й пока не ездил. И знаю, что надо перед Таупо гонкой по горам потренироваться. А то внутренне-задние мышцы бедра почти отказали на первом затяжном подъеме. Обратно легче было. Там то сильно, то слабо, то вверх, то вниз. Успеваешь восстановиться чуть-чуть. А когда 7 км тянеш вверх по 6-8% склону, мышцы начинают кричать “Эй хозяин! Отдохни!”:)
А еще я получил несколько дополнительных уроков:
– на маршала надейся, а сам не плошай! Следующий маршрут я загоню в комп, чтобы он подсказывал куда поворачивать, поворотов будет больше на следующих гонках.
– не надо в дождь телефон доставать из водонепроницаемого пакета. Все равно работать не будет.
– Таупо я проехать смогу, после дополнительных тренировок.
– на К2 по Короманделу я еще не готов, и вряд ли буду готов. Ну не горняк я.
И самое главное! Огромное спасибо моей любимой жене, за то что спасла меня!
Зато это были действительно Веселые Старты! А то спросят меня, ну как гонка? А что ответить? Ну гонка, как гонка. Проехал. Не первый и не последний. Скукота! А теперь зато будет что детям рассказать 😀
* * *