Вчера я обследовал колесо и камеру, лопнувшую при спуске с горы во время Веселых Стартов…
Действительно, перегрев обода при торможении тому виной. И холодный дождь не помог его избежать. Как видно на верхней картинке, лента, закрывающая отверстия для спиц нагрелась, размягчилась, а камера от давления воздуха продавила дырку и сама порвалась в этом месте.
Лента размягчилась и была продавлена на всех отверстиях. Здесь видно это. Но порвалось, как обычно, слабое звено.
Ленты запасной еще не имею, поэтому заклеил отверстия кусочками кондовой липкой ленты. Она похожа на тканную из полимерных нитей. Не кевларовая случайно? Кто-нибудь знает? Но по любому – эта липучка крепкая чрезвычайно и, думаю, прекрасно будет предохранять камеру от дальнейших попыток продавить ободную ленту.
Сама камера же покрылась вот такими пупырышками, в местах, где были отверстия для спиц. Надо ли говорить, что я поставил новую камеру вместо этой? 🙂 А ее я заклеил и определил в запаски. Так как напольный насос у меня взорвался, а замену я еще не купил, пришлось качать ручным мелким насосом. Оказывается я был к нему не справедлив. В первый раз я сделал не менее 400 качков, чтобы накачать еле-еле до 100 PSI. А все потому что я несколько раз снимал насос с ниппеля и мерил давление манометром. А когда надевал насос опять – воздух немного, но стравливался. Да и положение насоса на ниппеле не очень правильное было. Тогда в итоге я нашел правильное положение насоса на ниппеле. В этот раз я решил качать пока сил хватит, а потом один раз проверить манометром.
Насос работает в двух режимах – объемном и давления. В первом он загоняет много воздуха и можно накачать камеру быстро. На 100-м качке в режиме объема я уже не мог протолкнуть воздух. Перевел насос в режим давления. Стало качать легче, но похоже и объем воздуха не очень большой идет на каждый качок. С небольшими перерывами, чтобы отдышаться, я загнал еще 150 качков воздуха. Пальцами камера ощущалась как накачанная довольно хорошо. Я снял насос и каково же было мое удивлеине, когда манометр показал 120 PSI!!! Пришлось даже подспустить чуть-чуть, до 110 PSI. Теперь я знаю, что этим насосом можно накачать камеру хорошо. Для заднего колеса – качков 240-245 в общей сложности, для переднего, наверное 215-220.
Зато во время гонки под проливным дождем кассета и цепь вымылись и стали выглядеть как новые 🙂 На снимке цепь я уже смазал, но смазки не видно – впиталась под ролики. Я потом решил прокапать цепь еще раз.
А сегодня я ехал на работу с влюченным курсоуказателем на своем вело Гармине Еджь 500. Работает! Ура, теперь не заплутаю на следующей гонке. Мало того, что он показывает схему маршрута (карты нет, только путь и повороты), он еще показывает сколько километров и минут до финиша. Это помимо стандартных функций, которыми я пользовался – скорость, высота, пульс и пр. Для курса на работу я взял какой-то из ранее пройденных, со средним временем. Так когда я приехал раньше, чем в маршруте, он мне еще и туш сыграл 🙂
* * *