Итак, не прошло и недели, как я наконец-то разродился рассказом о прошедшей в прошлую субботу 27 Октября гонки по полуострову Коромандел. Сначала я монтировал видео, потом на работе случился жуткий аврал и я три дня сидел допоздна в офисе, а потом ждал когда выложат фотографии официальных фотографов. Но наконец-то все срослось и я вам расскажу как и что было.
Раз в год на полуострове Коромандел, Новая зеландия, проводится гонка К2. Официально пишут что там 196 км, Гугль показывает, что 184, а для простоты ее называют К2, потому что там примерно 200 км. Полуостров этот очень холмистый, на полной дистанции надо забраться на 7 холмов от 150 до 430 метров высотой. В общем довольно трудно. Поэтому кроме К2 в этот же день стартуют еще три гонки: К150, К1 и гонка на 50 км имени Николаса Брауни (не знаю кто такой, честно сказать).
Я на первый раз решил поехать К1 – 100 км от города Коромандел до Таируа. Было объявлено что там 106 км, но и Гугль и мой ГПС показали 100.5 км. А еще, там всего три горки 🙂
Самые популярные гонки конечно же К2 и К1. В первой участвовало более 600 гонщиков, а во второй более 400. В К150 зарегистрировано 46 результатов, ну и в гонке на 50 км (гонке “для домохозяек”, как я называю самые короткие гонки) было 77 приехавших на финиш.
Дальше много текста и фото и если кому не интересно про велогонки и меня любимого читать :), то можете пропустить, чтобы не тратить трафик 😉
2. Подготовку к гонке я начал примерно за месяц. В рабочие дни я ездил домой и на работу в разных режимах: скоростном, холмистом, прогулочном (для отдыха). А по выходным ездил вдаль по нашим восточным холмам, о чем я писал ранее здесь и здесь. Дистанции я прогрессивно увеличивал: 57км, 72км, 110км и последний заезд был на 94км. На дистанции 110 км я набрал без малого 2000м вертикального подьема. В общем старался вовсю. И как мне кажется, такие тренировки несомненно дали свои результаты.
В последнюю неделю перед гонкой я ездил на работу только 2 дня из пяти, и конечно это были четверг и пятница, ну и понедельник, так как в этот день в НЗ был общий выходной в честь Дня Труда и Трудящихся. Был один неприятный момент ту неделю: ночь на четвег была ужасна, так как я подцепил где-то, как здесь говорят, “желудочный грипп”, а по нашему просто траванулся. От чего – совершенно непонятно. Но весь четверг я сидел на рисовой кашке и только вечером поклевал немного макарон. И было немного неясно, приду я в себя к гонке или нет. К счастью, пришел 🙂
Макароны я начал есть, прочитав совет австралийского гонщика Wade Wallace. Правда из-за “гриппа” не удалось сьесть столько углеводов, сколько он советует (10г на кг массы тела в каждый из двух дней перед гонкой), а только половинную порцию. Но даже столько “углей”, как мне кажется, помогли на гонке, по крайней мере на первых двух горках.
А еще я начал инстаграммовский репортаж о подготовке и проведении гонки: в пятницу я ехал на работу в автобусе. Но вечером в пятницу я все же сделал по совету того же Wade Wallace разогревательную тренировку. Мой Гармин Еджь 500 очень мне в этом помог. Туда можно заносить этапы тренировки и он будет контроллировать выполнение по скорости, пульсу, каденсу или просто времени. Единственно, я на начальном и конечном этапах установил первую зону пульса (до 110 примерно) и было очень сложно держать пульс в этой зоне. Он все время норовил выскочить наверх. В следующий раз я поставлю 2ю зону на этих этапах 🙂
3. И вот наступила суббота, всё и все собраны, шоссер принайтован к рэку на багажнике и впереди 160 км дороги до места старта.
4. На вершине холма Керета мы остановились посмотреть на окружающую красоту, а я сделал этот снимок для Инстаграмма с подписью: “Скоро я здесь буду ехать на велосипеде”.
5. Старт гонки проходил на территории школы в городе Коромандел. Вся парковка была занята машинами с велосипедистами. Мы приехали довольно поздно, минут за 45 до старта и с трудом нашли свободное место на парковке. При регистрации кроме номера и транспондера вручили пакетик с ништяками: гель, батончик, пробник крема от натирания для пятой точки и кучу рекламы. Немного поворчу… Батончик слишком сухой и кошится, не предназначен для еды во время гонки, можно поперхнуться. Гель в слишком мягком и гнущемся пакетике, который надо открывать наверное зубами. При этом, скорее всего основная часть геля потечет по усам, а в рот не попадет. Ну ладно, люди старались, чего уж там 🙂 Сьем ништяки во время тренировок 🙂
Интересно, что эта женщина в розовой майке была не только рядом на парковке, но так получилось, что почти всю гонку мы проехали в одной группе. На первых двух горках она меня обошла, но я догнал группу в которой она ехала. А на последней горке она ушла вперед и я ее так и не догнал 🙂
6. Настрой на гонку.
7. Опять MAMIL – Middle Aged Man in Lycra 🙂 Кризис среднего возраста, чтоб ему… 🙂
8. Все готово. Руки и лицо намазаны кремом от загара, поэтому немного лосняться, кроме того я только что проехал киломентров 5-7 для разминики. Не смотря на то, что я скажем так, заметно похудел, момон все еще висит, но уже практически не мешает крутить педали. Однако, есть еще над чем работать… 🙂
9. Еще одна инстаграмма: как это выглядит для участников.
10. Прячу телефон, только что использованный для инстаграмнивания предыдущей фоты, в водонепроницаемый пакет. Связь в процессе длинных заездов и гонок надо обязательно иметь. Если бы у меня не было телефона тогда, когда я сбился с пути, то наверное там бы и замерз, превратившись в ледяную статую под дождем 🙂 Но звонок жене спас меня от лютой участи 🙂
11. Все готово. Старт через 5 минут. Пора рассказать как организован старт. Так как участников много, у всех разный уровень подготовки и предполагаемое время проезда дистанции, то их разбивают на группы как раз по этому признаку: предполагаемому времени проезда, причем каждый сам себя распределяет в ту или иную группу. В гонке К1 было 6 групп, участники из первой намеревались проехать за 3 часа и чуть больше. Я себя поставил в пятую группу: время проезда дистанции до 4 часов. Ну и шестая: все остальные – от 4 часов и больше. Каждая группа стартовала с интервалом в 4 минуты. Тем самым, быстрые успевали уехать вперед и дистанция со последующими группами должна увеличиваться и увеличиваться. Первые три группы уехали по расписанию. А вот при старте четвертой почему то все те, кто как и я входил в пятую, поехали за четвертой. Ну и мне ничего не оставалось делать как поехать со всеми. В итоге Люда не смогла снять на видео сам старт, но с нами были друзью, стоящие в другой точке, и только благодаря этому у меня есть короткое видео старта (ниже) 🙂
12. Первые две горки дались мне на удивление легко. Я обгонял чаще, чем обгоняли меня. Я даже обогнал нескольких из ранее стартовавших групп, третьей и второй. В основном все крутили как положено: мелкую звезду впереди, большую сзади. Но я долгое время ехал параллельно с перцем, крутившим большую звезду впереди. А больше всего меня прикололи два фрика, ехавших гонку на односкоростных великах (single speed). Т.е. у них не было ни каких шансов облегчить себе жизнь на горках. Были ли это только синглспиды или fixies (фиксированная передача: педали крутятся все время пока крутится заднее колесо, ну и наоборот) не могу сказать. Но если они еще вдобавок на фиксах поехали, то они фрики вдвойне. Не представляю как можно ехать вниз под горку на таких велосипедах. Парни эти конечно мощные. Они все время крутили педали над седлом, давя всем своим весом. По другому и не получится, наверное. И ехали мы в общем наравне. Но на вершине первого холма они остановились отдышаться, мне же отдых светил при езде вниз, и обогнав их, я их больше не видел. Не представляю как они собирались заехать на последний 440-метровый холм.
При спуске с холма Керета я опять ошибся со скоростью на одном из острых виражей и меня опять выбросило на обочину. Проблема была в том, что в этом случае это произошло через полосу встречного движения, а дорога в этом месте довольно оживленная. Но мне просто повезло. Встречных машин не было и я устоял на колесах. Я перед этим поворотом начал поздно тормозить, a скорость была слишком высокой и сильнее затормозить уже не получалось – заднее колесо начинало блокироваться и скользить юзом. В итоге новая резина (Континенталь GP4000S), которую я поменял после того, как поцарапал Vittorio Rubino Pro на своем диком спуске, тоже немного поцокалась, но не так сильно.
Пару слов на счет новой резины Континенталь: очень доволен. Может мне кажется, но с этой резиной катать намного легче. Пару дней назад я проехал путь с работы домой со средней скоростью 28км/ч и средним пульсом 127, потратив всего 356 калорий. Т.е. почти не напрягался. А сегодня я катился на работу в прогулочном режиме, при этом скорость получилась 24км/ч, а средний пульс – небывалые 123 удара с затратами 367 калорий. А путь на работу у меня в основном в горку, в то время как домой получается подгорку.
В середине июня, т.е. 4.5 месяца назад, при такой же средней скорости (даже меньше – 23.6 км/ч) средний пульс был 153, а затраты 595 калорий. Конечно, не только резина этому причина, но и уменьшающийся собственный вес, увеличивающийся уровень тренированности, но вот даже всего 10 дней назад на Рубиновой резине по дороге на работу при средней скорости 23.3 км/ч средний пульс был 144 и затраты 547 калорий… Но я отвлекся…
Разогнавшись на спуске с холма Керета, я смог догнать банч (bunch – группа велосипедистов), ехавший с устраивающей меня скоростью: 30-35 км/ч. Быстрее мне не надо было, а сам бы я конечно ехал бы скорее всего немного медленее (хм… хотя вот на набережной у меня средняя свыше 36 км/ч, причем не в гоночном режиме. Однако это всего 10 км, а мне надо было проехать 50 до следующей горки). В группах положено вести по-очереди. И возможно здесь тоже менялись, но где-то там, впереди. Всего было человек 30, если не больше, и те, кто менялся, не спускались в конец группы, или их кто-то там впереди пропускал перед собой, чтобы самому не вести. В общем, я халявил, но не по злому умыслу.
К сожалению, я поздно разглядел фотографов на обочине и не перестроился в ближний ряд, потому я полностью или частично закрыт на этой серии фоток. Причем наверное из-за этого, мои фотки не стали идентифицировать и поначалу показали только те, что делала вторая группа фотографов. Я списался с компанией и сказал, что мне ОК, если я частично перекрыт другими. В тот же день в мою галерею было добавлено еще 5 фоток, одна из которых ниже. Здесь я виден не самым лучшим образом, но зато понятно, что я еду в группе 🙂 Пока искал эти фотки самостоятельно (кстати так и не нашел, только саппорт фотографов смог это сделать), видел одного мужика, которы отметился у всех фотографов в лучшем виде. В следующий раз это надо учесть и ехать к камерам ближе 🙂
40 километров пролетели на одном дыхании, я даже не заметил как. А незадолго перед Темзой что-то вдруг случилось и скорость группы резко замедлилась, причем не скажу, что это был какой-то большой холм. Просто немного горбатый мост. Я ехал во втором ряду и не стал притормаживать, просто обошел всех и поехал дальше. Ну думаю, сейчас догонят и перегонят. Через пять минут оборачиваюсь, а позади никого. Что там случилось, так и не понял, но шума падения не слышал, тем более, что я-то почти последний в группе ехал. В общем, так и поехал. А сразу после Темзы меня все же трое догнали и мы вчетвером доехали до подножия большой горки. Какое-то время я еще упирался, но потом сил все же не хватило и они ушли вперед, потом меня догнали и обогнали из той группы, с которой я ехал по побережью. Та женщина в розовой майке тоже меня обогнала, помохав на прощанье ручкой 🙂
13. Вторая группа фотографов стояла возле водяного питстопа. До вершины было еще 60 метров подьема, так что мне не совсем понятно, почему выбрали эту точку. Ведь на самом перевале тоже есть площадка. Хотя может как раз и хорошо. Остановиться, напиться отдышаться и с новыми силами штурмовать остаток горки. Я конечно же там тормознул, потому что все три бидона (один с водой я взял на водяном питстопе на холме Керета, а два заправил дома изотоником) были пусты. Один я там и выкинул, кстати, из тех что сам покупал. Он мне в итоге перестал нравиться: жесткий и пить не очeнь удобно. Но оставил sebe, конечно же, с логотипом гонки. Попив, залив воды в бидоны и закусив углеводным батончиком и бананом я отправился дальше в горы.
14. На этом участке дороги я поставил свой рекорд по скоростному спуску: 83.4 км/ч. 🙂 Пока я раскатывался, меня обогнал один 4ВД, но впереди меня ехал другой гонщик и машина не могла его обогнать: на поворотах приходится перемещаться по всей своей полосе. Я между тем раскатился и стал их догонять. Видимо водитель увидел меня в зерале и ушел на обочину, пропустив 🙂 Спасибо, добрый человек 🙂 Впереди идущего гонщика я тоже обогнал со свистом. Но это была не самая большая скорость в этот день. Страва говорит, что некто Willie Bos достиг 91.3 км/ч на этом спуске при средней на нем же 70.7км/ч. Моя средняя на этом участке – скромные 64 км/ч 🙂
А потом начались качели: вверх-вниз. Вымотался я там сильно, тем более, что с самой вершины до финиша по сути ехал один. Ну на спуске понятно, не так уж и много отваживалось сильно разогнаться. А когда “качели” кончились и начался ровный участок на послених 12км, случился довольно сильный встречный ветер, скорость только на мелких спусках достигала 30 км/ч, а так была примерно 23-27 км/ч.
Вот тут я понял что халявить в группе не красиво. Нет, не я халявил. Догнал и обогнал двух женщин, одну из которых я заприметил на подьемах. Она меня легко там обходила, но на спусках я ее обгонял похоже, потому что видел ее спину раза 3. Они сели мне на колесо. Ок, думаю, протащил их пару киломентров, и сменился сказав “Your turn, now”. Из этой пары первой ехала другая женщина, не “моя знакомая”. Она провела метров 300 и тоже сменилась. “Знакомая” же даже не сделала попытки повести, сразу ушла в сторону, правда сказав “Sorry”. Ну сорри и сорри. Я покачал головой и поехал себе дальше впереди. Но то ли они на меня обиделись, то ли им стало стыдно, то ли просто не смогли усидеть на колесе, но оглянувшись через пару минут я их позади себя не увидел. А километров за 5 до финиша догоняю мужика на этот раз. Причем он ждал меня издалека, все время оборачиваясь. Ну, ок, догнал я его, обогнал, вижу, на колесе. Ок. Опять же протянул его пару километров и сменился, давай, говорю, твоя очередь. А он едет впереди и педали через раз крутит. Скорость тут же упала. Ну его нафиг, думаю, такого помощника. Обогнал и поехал дальше свою “разделку”. Он кстати тоже по каким-то причинам не финишировал следом за мной (на видео ниже это видно – я один ехал). Наверное просто не усидел на колесе 🙂
В общем, я не против, тянуть, когда я свежий и сил много. Но когда сам уже еле крутишь, и хочешь точно так же отдохнуть чуток, а тебе на колесо садятся халявщики, появляется желание от них избавиться. 🙂
15. Антоха в ожидании папы на финише 🙂
Хочу сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО милой и любимой Люсёне. Без ее поддержки я бы не смог проехать эту гонку. А еще она совершила подвиг сворго рода. Оставив меня в Короманделе, она сама первый раз поехала по серпантину, безаварийно доехав до Таируа. Молодец!
16. Короткое видео старта и финиша, так для общего представления.
17. Первые секунды после финиша. Еле шел 🙂 Ехать легче было 🙂 Антоха сопровождает отца 🙂
18. Что я сделал первым делом, когда чуть отдышался? Правильно, заинстаграмил послефинишную поляну 🙂
19. Теперь и растяжку можно сделать. На последней гонке я этого не сделал и пару раз чуть судоргу не поймал, пока переодевался и пр.
20. Кому надо в первую очередь возместить калории потраченные на гонке? Конечно Антохе! 🙂
21. Но и мне кое-что досталось 🙂 Я не представлял, что пиво может принести столько блаженства, особенно первые глотки… 🙂
22. Ну и конечно же надо проверить инстаграммовские лайки, между глотками пива и укусами пиццы 🙂
23. Предварительный результат, тут же на месте. Я был несказано рад, что даже официальный результат меньше 4х часов. Цель выполнена! А личный, неофициальный еще лучше: 3часа 50 минут. 7 минут потрачено на водяном питстопе. А Гармин у меня считает только время в движении. Таким образом, я проехал свою метрическую сотку только c одной остановкой на 7 минут. На очереди имперская сотка: 100 миль.
24. А вот и окончательный, официальный результат: 239-е место в общем зачете из 406 приехавших на финиш. 199-е место среди мужчин из 312 финишировавших. И 77 место из 120 в возрастной группе 45-54 года. До призов еще далеко, но с учетом того, что я по сути сел на велосипед всего год назад, после десятков лет не физкультурной жизни, наполненой обжорством и пьянками (по крайней мере российский ее период), я расцениваю такой результат как очень достойный. С “сайгаками”, прыгающими по местным горкам с детства, я вряд ли смогу потягаться, но и цель улучшить результат, конечно же уже поставлена 🙂
Кроме того, я пришел позже победителей всего лишь на 1 час, а последние были позади меня еще на полтора часа. Но вот в своей возрастной группе я конечно далеко от начала списка. Первые в группе не намного позже были победителя. Победитель, парнишка в группе 14-19 лет проехал эту гонку за 2 часа 59 минут.
25. Официальный сертификат об участии в гонке c официальным временем. Фото сделано перед водяным питстопом на горе 🙂
В 5 вечера начали обьявлять результаты и награждать победителей. Эта часть программы меня мало касалась, хотя я конечно по-апплодировал немного. А потом разыгрывали три основных лотерейных приза: комплект велоформы с логотипом гонки, рэк на багажник для крепления великов и шоссер BMC. Надо ли говорить, что удача опять ко мне была повернута не тем местом? 🙂 Пятая гонка, в которой я участвую, и еще ни одного лотерейного приза мне не досталось. Даже мелкого тюбика с кремом от загара: эти лотерейные призы разыгрывались по гоночному номеру.
26. А когда все закончилось, мы отправились домой. Впереди еще 150 километров дороги, и закатное солнце светит в глаза.
Когда мы уезжали, финишную поляну уже начали сворачивать: навесы, кофе, колонки-динамики и пр. Но по дороге домой нам еще встречались те, кто заканчивал свою гонку. Какую гонку они ехали сложно сказать, но думаю среди них были и те, кто ехал полную гонку, К2. Мы уезжали после 6 вечера, старт К2 был в 8 утра. Больше 10 часов верхом… Надеюсь они все же отдыхали.
27. Скоро, 24 Ноября, у меня будет еще одна большая гонка, вокруг озера Таупо: 152 километра по холмистой местности. Впереди 3 выходных, которые надо будет потратить с пользой: еще больше потренироваться, еще дальше и выше заехать, избавиться еще от пары-тройки лишних килограмм 🙂
* * *