Сегодня знаменательная дата! Ровно год назад, 24 мая 2012 года я первый раз поехал на работу на велосипеде, а не на автобусе. Гип-гип-ура!!! 
Теперь нужно подвести промежуточные итоги:
- За этот год я получил во владение три велосипеда: Merida, Marin и Lapierre.
- Провел в седлах всех велосипедов более 597 часов, что составляет 1 час 37 минут ежедневно в среднем.
- Проехал в общей сложности 13795 км (примерно треть кругосветки) или 38 км в день в среднем, из них
- 3598 км на Мериде;
- 8502 км на Марине и
- 1695 км на Лапиере;
- 9196 км накрутил на маршруте из дома на работу и назад;
- 3819 км тренировочных и
- 780 км гоночных;
- Общий набор высоты получился 132785 м, т.е. я заехал на Эверест 15 раз
- За это время потратил 328040 ккал;
- Участвовал в 8 гонках (самая первая гонка была 6 мая и не попадает в этот год, хотя фото вверху с нее, а так вообще в 9 гонках участвовал) и
- Переместился с позиции “заблудился и не финишировал” до попадания в первые 30%;
- Скинул 30 кг;
- Достиг вполне вело-соревновательного веса 85 кг;
- Увеличил среднюю скорость при комьютинге с 22 км/ч до 31 км/ч;
- А средний пульс упал со 155 ударов в минуту до 120-130 ударов в минуту;
- Пробивался раз 10 примерно, по памяти.
Теперь немного статистики о событиях на дорогах:
- четыре раза был опбибикан;
- один раз мужик подал сигнал что бы предупредить меня о маневре;
- три раза мОлодежь кричала мне в спину из проезжающих машин пугая;
- дважды был обгавкан собаками из окон машин;
- один раз мОлодежь показала мне большой палец, оценив мою скорость на спуске;
- я два раза показывал средний палец, жалею об этом;
- пять раз бил рукой по корпусу подрезавших меня машин;
- трижды нечаянно сворачивал водителям боковые зеркала, цепляя их рулем или рукой, останавливался, поворачивал их назад и извинялся; все три раза был прощен ;
- раза три водители в трафике специально блокировали мне проезд, что бы не пропустить;
- неисчислимое число раз показывал большой палец водителям, сдвигавшимся в трафике давая мне место проезда или уступавшим дорогу;
- было 2 легких инцидента по моей вине, один раз упал без последствий;
- а так же 2 легких инцидента по вине водителей, один раз упал без последствий;
- 7 раз падал по собственной вине: 2 раза поскользнулся, 5 раз не успел выстегнуться; без последствий.
Как видите, водители в Окленде очень даже вменяемые и спокойные. К велосипедистам относятся достаточно дружелюбно.
Больше всего я боюсь проезжать нерегулируемые перекрестки, особенно в дождь на шоссерах и особенно если там стоят машины слева на второстепенной или по центру, поворачивая на второстепенную. Бывали случаи, когда торопыги проскакивали почти передо мной. В дождь на шоссере тормозов очень мало и затормозить со скорости 30-35 км/ч вовремя может быть очень проблематично.
Поэтому езжу всегда в ядовито-желтом, с тремя-четырьмя белыми мигалками спереди и тремя красными мигалками сзади даже в дневное время, не говоря уже о вечернем. Пусть я буду выглядеть как новогодняя елка, но мне это пофиг, если это повышает мои шансы быть замеченным на дороге.
Про шлем я даже и не говорю, тем более, что шлем обязателен для ношения по правилам дорожного движения.
Самое серьезное намерение на этот год – проехать гонку К2: 200 км по полуострову Коромандел с общим набором высоты около 3000 метров.
Ну а теперь можете мне пожелать дальнейших успехов и безаварийной езды по дорогам Новой Зеландии
* * *