Не прошло и 3 месяца, как с нашей машинкой опять случилась неприятность. Поехал по делам: заехал на заправку, потом в магазин. Выхожу из магазина, поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Лампочки все на панели горят как обычно, но из под капота – ни звука. Первая идея была – где-то предохранитель сгорел. Пересмотрел все. Сгоревшего не нашел. Потом подумал, что вдруг аккумулятор разрядился, что в общем странно было, потому что новый поставили пару месяцев назад. У меня джамп-стартера нет, приставать к женщинам или семьям на парковке супермаркета, приехавшим отовариться колой и чипсами с вопросом про "прикурить" как-то не решился. Остался звонок другу.
Позвонил Сереге и попросил его приехать "прикурить" мне. "Буду через 15 минут" – был ответ. Машина на огромной парковке и пока он ехал я все надеялся, что те, кто поставил машину передо мной уедут и я вытолкаю свою так, чтобы мотор смотрел в проезд. Но они не появились до приезда Сереги. Но он не стал ни с кем миндальничать 
: "Эй, мужики, – крикнул он двум парням, таскавшим магазинные тележки с парковки в супер, – помогите вытолкать". Общими усилиями вытолкали в проезд, перекрыв всем путь Серега подъехал спереди, подключаем провода, поворот ключа, а в ответ тишина…
Стало ясно, что дело не в аккумуляторе. Тогда Серега говорит: "Ладно, давай я тебя до дома дотащу, а там ты решать проблему будешь." Сказано – сделано. Прицепили канат и потихоньку поехали ко мне домой. Там всего 3 км от магазина до моего дома.
Пока ехали, смотрел в зеркало и думал, как же нас кроют те 10-12 водителей, вынужденных плестись за нами со скоростью 30 км/ч. Ну а что делать? Летать мы пока не научились на буксире.
Вышел сосед, и помог затолкать машину в гараж. Пощелкал ключом и подтвердил мою вторую гипотезу, что дело в сигналке. Дело в том, что брелок имеет такую конструкцию, что иногда в кармане срабатывает кнопка "тревога". А я помнил, что как-то кнопками можно включить иммобилайзер. Нашел инструкцию, нажал комбинацию для отключения иммобилайзера и…
Да! Машина завелась! На чем я и успокоился, просто положил инструкцию в бардачок.
А через день на парковке другого супера, когда мы все втроем были в магазине, машина опять не завелась. Точно так же как и первый раз. Я такой уверенный достаю инструкцию и нажимаю те же кнопки и… А фиг! Полтора часа пробовал разные комбинации, пересмотрел все предохранители, купил отвертки в магазине что бы открутить подрулевую панель и добраться до сигналки, нашел ее реле, которое отключает цепь стартера ("иммобилайзер"), замкнул контакты реле, но… В ответ тишина…
Начало уже темнеть… Делать нечего, звоню другу. Спасибо Сереге огромное, приехал опять без лишних вопросов и опять отбуксировал нас домой. Те же 3 км.
Ну а теперь я полез в интернет на сайт марководов. И оказалось что проблема довольно широко известна и заключается в том, что износились щетки стартера. А полез под машину, постучал по стартеру ключом и машина завелась. В этот момент меня и подловила Люда (фото вверху).
Когда я выложил то фото в Инстаграм, в Фейсбуке пришло сообщение от Евгения, что такие щетки в Хендерсоне по 6 дол продаются. А я уже разрабатывал многоходовку по поиску бюджетного варианта: сначала спросить в Тойоте, потом посчитать сколько будет стоить из Штатов с доставкой и выбрать меньшее. Правда, если бы разница была не очень большая, то я бы брал все равно в Тойоте, что бы быстрее, потому как из Штатов это бы затянулось на пару недель. Но зная цены Тойоты меньше чем на сотни полторы не рассчитывал. А тут по наводке Евгения оказалось, что они стоят ну не 6, а 36 монет.
В обед сгонял из сити в магаз на велике, купил щетки и на следующий день поставил все назад.
Правда снять стартер – было то еще приключение. Места мало в нише, где он расположен. Руку просовываешь, а светить и смотреть уже некуда. Почти все делал на ощупь. И все это лежа под машиной. И то целиком стартер я так и не снял. Просто не смог приложить рычаг даже к нижнему болту, а уж до верхнего так и не придумал как добраться.
В итоге открутил две шпильки, которые держат заднюю крышку с щетками и гайку для плюсового контакта. Оказалось что этого достаточно. Втягивающее реле и основные шестерни остались на двигателе, а в руках у меня оказались щетки, ротор и корпус.
Когда начал ставить все назад не догадался воткнуть верхнюю шпильку. Прикрутил нижнюю, что бы стартер держался и плюсовую гайку. А потом оказалось что верхнюю шпильку не воткнуть. Пришлось откручивать все назад. Но в этот раз я приспособился: руку просовывал в одно отверстие, а светил и смотрел в другое, а под голову кроссовок подложил, что бы не держать голову на весу. И так все складно получилось…
За одним исключением… Когда плюсовую гайку раскручивал, рука дернулась и разъем для сигнального провода на стартер развалился на части. 
Думал уже, что придется все же откручивать втягивающее реле, потому как этот разъем на нем. Но оказалось что можно закрепить этот провод кабельной стяжкой, что я и сделал. Колхоз конечно, но работает
Мне тут намекнули, что пора машину менять, раз она стала ломаться. Но ведь ремонт такого рода, да хоть и как с бензонасосом – на несколько сотен. А машину поменять – 10-15 тысяч сверху, после продажи. Потому как за 4 года машина естественно подешевела, а покупать что-то за те деньги что мы выручим – это будет и старее и хуже. А если уж заморачиваться заменой, то покупать конечно же надо по-новее и получше, отсюда и расходы. Которые, откровенно говоря, в наш бюджет никак не вписываются.
А вы как думаете?
