Не прошло и 3 месяца, как с нашей машинкой опять случилась неприятность. Поехал по делам: заехал на заправку, потом в магазин. Выхожу из магазина, поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Лампочки все на панели горят как обычно, но из под капота – ни звука. Первая идея была – где-то предохранитель сгорел. Пересмотрел все. Сгоревшего не нашел. Потом подумал, что вдруг аккумулятор разрядился, что в общем странно было, потому что новый поставили пару месяцев назад. У меня джамп-стартера нет, приставать к женщинам или семьям на парковке супермаркета, приехавшим отовариться колой и чипсами с вопросом про "прикурить" как-то не решился. Остался звонок другу.
Позвонил Сереге и попросил его приехать "прикурить" мне. "Буду через 15 минут" – был ответ. Машина на огромной парковке и пока он ехал я все надеялся, что те, кто поставил машину передо мной уедут и я вытолкаю свою так, чтобы мотор смотрел в проезд. Но они не появились до приезда Сереги. Но он не стал ни с кем миндальничать 🙂 : "Эй, мужики, – крикнул он двум парням, таскавшим магазинные тележки с парковки в супер, – помогите вытолкать". Общими усилиями вытолкали в проезд, перекрыв всем путь 🙂 Серега подъехал спереди, подключаем провода, поворот ключа, а в ответ тишина…
Стало ясно, что дело не в аккумуляторе. Тогда Серега говорит: "Ладно, давай я тебя до дома дотащу, а там ты решать проблему будешь." Сказано – сделано. Прицепили канат и потихоньку поехали ко мне домой. Там всего 3 км от магазина до моего дома.
Пока ехали, смотрел в зеркало и думал, как же нас кроют те 10-12 водителей, вынужденных плестись за нами со скоростью 30 км/ч. Ну а что делать? Летать мы пока не научились на буксире.
Вышел сосед, и помог затолкать машину в гараж. Пощелкал ключом и подтвердил мою вторую гипотезу, что дело в сигналке. Дело в том, что брелок имеет такую конструкцию, что иногда в кармане срабатывает кнопка "тревога". А я помнил, что как-то кнопками можно включить иммобилайзер. Нашел инструкцию, нажал комбинацию для отключения иммобилайзера и…
Да! Машина завелась! 🙂 На чем я и успокоился, просто положил инструкцию в бардачок.
А через день на парковке другого супера, когда мы все втроем были в магазине, машина опять не завелась. Точно так же как и первый раз. Я такой уверенный достаю инструкцию и нажимаю те же кнопки и… А фиг! Полтора часа пробовал разные комбинации, пересмотрел все предохранители, купил отвертки в магазине что бы открутить подрулевую панель и добраться до сигналки, нашел ее реле, которое отключает цепь стартера ("иммобилайзер"), замкнул контакты реле, но… В ответ тишина…
Начало уже темнеть… Делать нечего, звоню другу. Спасибо Сереге огромное, приехал опять без лишних вопросов и опять отбуксировал нас домой. Те же 3 км.
Ну а теперь я полез в интернет на сайт марководов. И оказалось что проблема довольно широко известна и заключается в том, что износились щетки стартера. А полез под машину, постучал по стартеру ключом и машина завелась. В этот момент меня и подловила Люда (фото вверху).
Когда я выложил то фото в Инстаграм, в Фейсбуке пришло сообщение от Евгения, что такие щетки в Хендерсоне по 6 дол продаются. А я уже разрабатывал многоходовку по поиску бюджетного варианта: сначала спросить в Тойоте, потом посчитать сколько будет стоить из Штатов с доставкой и выбрать меньшее. Правда, если бы разница была не очень большая, то я бы брал все равно в Тойоте, что бы быстрее, потому как из Штатов это бы затянулось на пару недель. Но зная цены Тойоты меньше чем на сотни полторы не рассчитывал. А тут по наводке Евгения оказалось, что они стоят ну не 6, а 36 монет.
В обед сгонял из сити в магаз на велике, купил щетки и на следующий день поставил все назад.
Правда снять стартер – было то еще приключение. Места мало в нише, где он расположен. Руку просовываешь, а светить и смотреть уже некуда. Почти все делал на ощупь. И все это лежа под машиной. И то целиком стартер я так и не снял. Просто не смог приложить рычаг даже к нижнему болту, а уж до верхнего так и не придумал как добраться.
В итоге открутил две шпильки, которые держат заднюю крышку с щетками и гайку для плюсового контакта. Оказалось что этого достаточно. Втягивающее реле и основные шестерни остались на двигателе, а в руках у меня оказались щетки, ротор и корпус.
Когда начал ставить все назад не догадался воткнуть верхнюю шпильку. Прикрутил нижнюю, что бы стартер держался и плюсовую гайку. А потом оказалось что верхнюю шпильку не воткнуть. Пришлось откручивать все назад. Но в этот раз я приспособился: руку просовывал в одно отверстие, а светил и смотрел в другое, а под голову кроссовок подложил, что бы не держать голову на весу. И так все складно получилось…
За одним исключением… Когда плюсовую гайку раскручивал, рука дернулась и разъем для сигнального провода на стартер развалился на части. 🙁 Думал уже, что придется все же откручивать втягивающее реле, потому как этот разъем на нем. Но оказалось что можно закрепить этот провод кабельной стяжкой, что я и сделал. Колхоз конечно, но работает 🙂
Мне тут намекнули, что пора машину менять, раз она стала ломаться. Но ведь ремонт такого рода, да хоть и как с бензонасосом – на несколько сотен. А машину поменять – 10-15 тысяч сверху, после продажи. Потому как за 4 года машина естественно подешевела, а покупать что-то за те деньги что мы выручим – это будет и старее и хуже. А если уж заморачиваться заменой, то покупать конечно же надо по-новее и получше, отсюда и расходы. Которые, откровенно говоря, в наш бюджет никак не вписываются.
А вы как думаете?
🙂 🙂 🙂