Как все начиналось.
До недавнего времени я был уверен, что в океанские круизы ходят если не миллионеры, то люди весьма состоятельные. Такое мнение у меня сложилось еще давно, в России, когда цифра в пару тысяч долларов представлялась практически недостижимой.
Но однажды, во время очередной прогулки в порту Окленда и любования на белую красавицу, я задумался а так ли это. Каково же было мое удивление, когда после весьма короткого поиска в Гугле я вышел на сайт круизной компании, обслуживающей Новую Зеландию, и увидел цены на круизы. Минимальная цифра сразила меня наповал. Оказывается можно выйти в океан на лайнере всего за каких то 400 монет. Конечно, цены сильно зависят от длительности круиза и класса каюты, но ведь вполне доступно.
Для пробы я решил взять самый короткий, на три ночи, круиз из Окленда в Окленд. Лайнер никуда больше не заходит, а просто выходит в океан на три ночи и возвращается потом назад. Впоследствии выяснилось, что это круиз вокруг Большого барьерного острова. Для того чтобы понять нравится ли сам процесс или нет – этого вполне достаточно. Тем более и событие подходящее подвернулось: очередная годовщина свадьбы 🙂 А еще старший сын собирается ехать в Австралию работать, ну и этот круиз стал как бы “выпускным семейным балом” 🙂
Решение принято, круиз оплачен. В графе “итого” стояла цифра чуть менее двух тысяч на всю нашу семью, на трех взрослых и ребенка, участие которого в круизе, однако, оплачивается как взрослого 🙂 Я некоторое время колебался между вариантами “две двухместных каюты” или “одна четырехместная”. В итоге все же решил брать четырехместный вариант: и все вместе и все же чуть дешевле чем другие приличные варианты: двухместные каюты с окнами или балконами 🙂 Вариант “каюты без окон в трюме”, не смотря на свою дешевизну, меня не очень привлекал на тот момент. Но вот сейчас я уже понимаю, что окно в каюте – излишество 😉
Потянулись дни ожидания…
И вот, наконец настал День первый. (Далее еще 32 фотографии…)
Стоит ли говорить, что электронные билеты были распечатаны с сайта компании на обычную бумагу? Наверное сейчас уже это воспринимается естественно. А были времена, когда билеты выписывали на специальных бланках 🙂
Вместе с билетами были и пустые бирки, которые надо было прикрепить к каждому месту багажа. Команда, после погрузки багажа на корабль, доставляет чемоданы к дверям каюты. Главное, чтобы на бирках были написаны имя главного пассажира, номер каюты и мобильный телефон.
По предписанию, полученному по электронной почте, а потом прослушанному по “авто-говорильщику”, нам предстояло прибыть в порт к 12:30 дня. Отплытие же было назначено на 4 часа. Такая процедура разработана для того чтобы рассредоточить поток пассажиров по времени. При въезде на причал регулировщики направили нас объехать отель Хилтон по самому краю причала. Перед входом в здание терминала есть специальная зона высадки, где нас и выгрузили (спасибо Дима!).
Процедура сдачи багажа заключалась в том, чтобы подойти к специальному навесу, и оставить там свой багаж. Если кто не прикрепил распечатанную бирку, для него на столе лежали пустые с веревочками, а специальный работник помогал заполнять их. К сожалению, я поздно спохватился на счет камеры, и самые первые моменты остались за кадром.
Посадка на корабль происходила в несколько этапов. На входе в здание причала сначала проверили наличие распечатанных билетов и раздали всем пустые бланки медицинской декларации. Каждый взрослый должен был ответить на два вопроса: страдал ли он за последние три дня насморком или диареей. Дети вписывались в бланк к одному из взрослых. Потом эти бланки сдавались офицерам. На сколько все просто выглядит, и сколько проблем огребет тот, кто скрыл какую-нибудь заразную болезнь и пронесет ее на борт. И не надо никаких медицинских справок, походов по врачам, стояний в очередях. Это кажется, что как в том анекдоте – “все кругом джентльмены и верят друг другу на слово”. Верить то верят, но и подстраховываются.
Потом мы прошли через стандартную аэропортовскую процедуру просветки ручной клади и ворота-металлоискатель. Разница была в том, что не смотря на то что у Люды в сумке были маникюрные ножницы, их проигнорировали. Так же никто не проверял наличие жидкостей и гелей и не заставлял их паковать в малую тару и полиэтиленовые пакеты.
На следующем этапе была регистрация. Еще раз проверили билеты, взяли паспорта и сверили имена с билетами и фотографии с оригиналами. Потом каждого сфотографировали и выдали по круизной карте: пропуск на корабль, ключ в каюту и платежное средство, так сказать внутренняя корабельная кредитка. Взрослые карты голубого цвета, карты несовершеннолетних – кирпичного.
На борту все цены в австралийских долларах. Надо было обеспечить себе средства для платежа. Можно было либо положить на карту каждого взрослого пассажира 300 АУД, либо зарегистрировать кредитку. Чтобы не тасовать туда-сюда наличную валюту я решил активировать кредитку. Тем более все равно мы не собирались 900 АУД там тратить. Все расходы записывали на общий счет, а потом в конце круиза одной суммой сняли с кредитки.
2. В руках у блондинки на переднем плане видна такая круизная карта. Имя на карте печатают тут же на месте, на специальном принтере. На экране ноутбука в левом нижнем углу видна фотография владелицы карты. Надо ли говорить, что вся информация тут же поступает по сети в корабельную базу данных? Наверное этим уже никого не удивишь 🙂 Те регистраторы, которые освободились, поднимают руку и к ним из очереди отправляют очередную группу пассажиров, объединенных одним билетом.
3. А в это время идет полным ходом погрузка багажа на судно. 
4. Перед самой посадкой всех пассажиров поставили к стенке и… сфотографировали. Было два фона: сам лайнер и закат на тропическом острове. 
5. Мы выбрали закат. 🙂 Это единственная фотография, которую мы купили. Ну во первых, дорого, блин. Два листа А4, на одном в виньетке и на пол листа, а на другом в четверть стоят 30 АУД. Правда в комплект входит гиговая флешка с эмблемой компании и пузырем с кораблем и цифровая копия, а по простому – файл. Но это давали только с первой фотографией. Остальные были без флешки и некоторые файлы стоили отдельных денег. На судне работают пять фотографов. Они потом фотографировали при отплытии, перед входом в ресторан в обнимку с пиратами, в самом ресторане. Но что-то качество фото нам не понравилось, да и я нафотал достаточно. Так что остались мы без пиратов. А в ресторане вообще фотали вспышкой в лоб. Такой пассаж получился… Некоторые даже и не резкие были. Но люди брали… Это фото не мое, а безымянной фотографини с лайнера “Тихоокеанская жемчужина”. 
6. Трап на корабль. В конце стоит матрос (не знаю как их по другому назвать, работников на судне) и напоминает что надо приготовить круизные карты. А на самом входе на корабль карты считываются и в компьютер заносится информация – такой-то на корабле. Причем работник видит фото хозяина карты на экране. Так что по чужой карте не войдешь. И не выйдешь, потому что при сходе с корабля тоже обязательно сканировать круизную карту. 
7. И вот мы на корабле, в центральном холле, который здесь называется Атриум. Трех этажный зал обрамлен балконами, на которых расположены магазины, бары и просто кресла. В холле по вечерам играла живая музыка, певцы пели песни, был аукцион картин, а на балконах бурлила своя дютифришная жизнь. 
8. С холла нас направили в нашу каюту, по дороге к которой в коридоре, я и сделал эту фотографию. 
9. Перед дверью нашей каюты уже стояла наша сумка. Дверь каюты в первый раз мы поручили открыть Антохе (вместо котенка :)) 
10. Вид из окна нашей каюты. Пару слов об окнах. Как я уже говорил выше, для первого раза я решил взять каюту с окном, потому что четырехместной каюты с балконом не нашлось, к сожалению. На самом деле, в окно мы смотрели от силы пару раз. Во первых, не очень удобно, потому что перед окном между кроватями стоит стол-тумба, а во-вторых, мы все время проводили вне каюты. Так что если вдруг когда-нибудь пойдем в еще один круиз, я скорее всего буду брать каюту без окна. И тем более без балкона (хотя для романтичного путешествия балкон в каюте был бы не лишним :)). Лучше эти деньги, которые приходится отдать за вью – пропить 🙂 
11. Бросив вещи в каюте, мы пошли осматривать корабль. Меня больше всего привлекали виды на Окленд с необычной точки. Например, пентхауз отеля Хилтон был вровень с верхней палубой судна. 
12. Или вот павильон “Белое длинное облако”, в котором будут проходить всякие мероприятия, связанные с Чемпионатом Мира по рагби. Он еще не достроен. А за ним разбирают столетний сарай, чтобы вид не портил. Сколько, кстати, копьев было поломано в Оклендском Совете (да и в Парламенте, наверное), по поводу того, что бы такое построить к Чемпионату… Чтобы и символично было, и чтобы по дешевле. В итоге вот на этом Облаке и остановились. 
13. Еще один вид: Башня. Верхняя 14-я палуба сделана не сплошной. По середине открытое пространство. А на следующей, 12-й (да-да, я не ошибся 🙂 На судне нет 13-й палубы) расположен бассейн, бары, кафешки и ресторан-шведский стол. 
14. Когда мы наткнулись на ресторан, там уже полным ходом шла раздача. Ну и мы пристроились в конце очереди 🙂 Надо же кухню судна оценить 🙂 Внешне, конечно, похоже на столовую самообслуживания. Разве что в конце платить не надо. Выбор блюд был впечатляющ: овощи, фрукты, несколько видов мясных блюд, 4-6 видов десерта, два вида сока. И всегда работающие автоматы по наливу растворимого кофе или кипятка для чая. Столовка работала три раза в день, и каждый раз хотелось все попробовать. И каждый раз выкатывались из столовки как тузики 🙂 Правда один раз мы обед пропустили, зато потом два раза поужинали 🙂 В столовке, а позже и в ресторане. О нем чуть попозже расскажу. 
15. Столовка расположена на корме, и на террасе стояло десятка два столиков. Нам удалось занять столики на террасе всего пару раз – ну очень популярное место для принятия пищи. А дядечка уже налопался и смотрит на залив 🙂 
16. Вид с кормы на залив с Такапунской башней на заднем плане и прогулочным корабликом. 
17. Еще один вид с 14-й палубы на отель Хилтон и Башню. 
18. Выхлопная труба 🙂 
19. Вид с борта на Сити. 
20. Панорама Сити с 14-й палубы. По клику открывается панорама в большем разрешении. 
21. Бассейн на 12-й палубе. На заднем плане видны гора Виктория в Девонпорте и вулкан Рангитото. 
22. Большой экран. На нем три раза в день крутили фильмы, музыкальные программы и устраивали сеансы компьютерных игр “Need for speed”, “Warcraft” и что-то еще. 
23. Верхняя палуба с людьми на фоне портовых кранов. 
24. Когда Антоха увидел маленький бассейн на корме, ему тут же захотелось его опробовать. Вода была вполне купабельная, хотя чуть прохладная. Но это был единственный раз, когда кто-то из нас плавал в бассейне. В общем, май месяц в Новой Зеландии – это уже глубокая осень, да еще и в открытом океане… 
25. По-обедав, мы взяли по бутылочке пива и каждый занялся своим делом, пока Антоха плюхался в бассейне. Андрюха развалился на шезлонге под солнцем и грелся… 
26. А потом еще и по-позировал на фоне залива. 
27. Люда просто стояла и дышала морским воздухом. Ну а ваш покорный слуга бегал вокруг с камерой 🙂 
28. 
29. Вскоре к Антохе присоединилась девочка и им вдвоем перестало быть скучно 🙂 
30. А потом всех пассажиров позвали на инструктаж по технике безопасности. Нужно было взять в каюте спасательный жилет и явиться на 7 палубу. У нас в каюте я нашел два детских и два взрослых жилета. Мне почему-то тоже достался детский 🙂 Правда позже, на другой полке я нашел еще пару взрослых жилетов. Антоха готов к инструктажу 🙂 
31. Свистун 🙂 
32. На инструктаже рассказали, что в случае опасности будет дан сигнал: семь или больше коротких звонков-свистков и один длинный. Надо тут же бросить все дела, без паники зайти в свою каюты, взять теплые вещи и жилет и явиться на место сбора. Сигнал опасности – единственный сигнал на корабле, который дается, и который призывает что-то делать. 
33. Еще один вид на ферри-терминал и ферри-здание 🙂 
Надо заметить, что лайнер еще не отошел от причала, и все что описано выше мы совершили с видом на Окленд Сити 🙂
* * *