Все-таки я собрался рассказать о своей гонке вокруг озера Таупо, которая прошла 24 Ноября прошлого 2012 года. Я извиняюсь, за задержку, но так как я знал, что будет очень много фото и видео материала, который надо обработать, а потом все это сложить в одну кучку, то только при мысли о том, что нужно писать пост, руки опускались. Но вот, я собрал в кулак все свои чувства и принялся за статью о гонке.
Гонка эта ежегодная, стартовала в 1977 году, т.е. проходила уже 35 раз. Это событие собирает десятки тысяч велосипедистов-любителей и профессионалов, со всего мира. В протоколе события 12 категорий, включающих и шоссейные соревнования, и маунтин-байковые, и соревнования профессионалов, и соревнования на выносливость (об этом чуть позже) и даже гонку для детей.
Самая популярная категория, конечно же, это один круг вокруг озера. Длина трассы примерно 160 километров. Почему примерно? Ну наверно есть вариации время от времени. В этом году реальная длина была 153 км.
Можно проехать этот круг полностью, самостоятельно или в составе эстафеты, если хочется поучаствовать, а на полную длину сил еще нет или уже нет. Для этого надо организовать команду от 2х до 4ч человек. Каждые 40 км на трассе организовывается пункт передачи эстафеты, а в качестве эстафетной палочки используется транспондер.
Так же есть три категории гонок разной степени сложности на горных велосипедах. И есть гонки на выносливость: 2 (Enduro), 4 (Maxi Enduro) и 8 (Extreme Enduro)кругов вокруг озера. 8 кругов – это примерно 1225 километров. Забегая вперед скажу, что в категории Extreme Enduro финишировало 2 человека и победитель затратил 72 часа. Как я понял, эта категория засчитывается как квалификационная для другой супер-гонки: Race Across America – примерно 4800 км с Западного побережья на Восточное.
Мне до эндуровских гонок еще далеко, поэтому я конечно же записался на Соло гонку – 1 круг вокруг озера с длиной трассы 160км.
Дальше будет 27 фотографий (и еще более 60 в следующих частях публикации), снятых на зеркалку и мобильный телефон для Инстаграмма, и среди них будет очень много фото меня любимого. Я предупредил. 
2. За несколько дней до гонки в НЗ опять включили вулкан, но к счастью он оказался не сильный и гонку из-за него не отменили. Дело в том, что часть трассы проходит не очень далеко от горного массива, где было извержение. После гонки некоторые люди говорили, что слышали серный запашок, проезжая в том месте. Я не слышал. Но я и не принюхивался 🙂
Перед Таупо гонкой я не только ездил по горкам, тренируя мышцы, но так же проделал подготовительные мероприятия, рекомендованные австралийским велогонщиком Wade Wallace: отдохнуть два последних дня перед гонкой и есть много, очень много сложных углеводов, до 10г на 1 кг веса в день, и вечером накануне гонки провести разогревательную тренировку. Если с отдыхом и тренировкой у меня проблем не возникло, то вот с углеводами я не справился. Мне надо было съесть 1 кг углеводов, в которых содержится 4000 ккал. Это не считая какой-то другой еды, употребляемой дополнительно. Если перевести на нормальную еду, то 1000г углеводов содержится в примерно 3.5кг варенных макарон. Сложные углеводы, содержащиеся в пасте хороши тем, что они дольше перевариваются и при этом закладываются в мышечные хранилища для последующего использования.
Как бы там ни было, я ни разу не смог справиться с 1000 г углеводов, и мои потуги ограничивались 300ми-400ми граммами 🙂 в день. И в четверг на совместном с Алексом Ларком (который участвовал в этой гонке уже 3й раз) ланче в итальянском ресторанчике в сити, мы заказали что-то с пастой. Я выбрал лазанью, а Алекс что-то вегетарианское. Лучше бы я взял бы то же самое, что и Алекс 🙂 Лазаньи было маловато 🙂 Пришлось по дороге в офис догоняться пресным сконом 🙂
3. Я вот вечером меня дома ждало правильное макаронное блюдо! Спасибо моей любимой супруге!
4. А еще она приготовила обед и ужин на пятницу. Так как Таупо от Окленда сравнительно далеко (4.5 часа езды на машине), я гонка начинается утром в субботу, мы решили снять домик в окрестностях города/озера и ехать туда в пятницу. Домик, трех-бедрумный, со всеми удобствами, за символические 80 дол за ночь, я нашел в Туранги, что в 50 км от города Таупо. А в четверг вечером Мила приготовила обед и ужин на пятницу. В котлетах многовато жира, конечно но с учетом того, что на гонке я сожгу несколько тысяч калорий, я ни разу на счет жира не парился 🙂
5. Выехали мы как и запланировали, часов в 8 утра в пятницу и уже по привычке остановились на заправке сразу за Друри. Там есть не плохое кафе Автобан и мы там всегда берем кофе в дорогу. Кофе, как показало сравнение с другими придорожными кафешками, очень даже хороший. А перед входом в кафе стояли парой вот две этих машинки. Не смог удержаться, чтобы не сфотографировать.
6. Следующим пунктом остановки на нашем пути был город Тирау. Не мы одни были такие в Тирау. Городок был переполнен машинами с прицепленными к ним велосипедами. Явно, что все ехали туда же куда и мы 🙂
7. В Тирау мы решили перекусить и наконец-то сфотографировать два домика, выполненные в виде овечки и собаки. Собака вот, а Овечка не попала в окончательный отбор фотографий. В Собаке находится Information centre, а в Овечке – кафе. Ну и машина с велосипедом на передний план, конечно 🙂
8. Едут целыми компаниями. На некоторые машины приторочены 3-4 велосипеда.
9. После Тирау мы попали в велосипедный конвой 🙂 Мы ехали за этим голубым седаном до самого Таупо, а это больше часа езды. Впереди видны еще две машины с велосипедами. На самом деле их было больше, просто за поворотом их не видно 🙂
10. Видимо Таупо негласно объявило себя велосипедной Меккой 🙂 На въезде в город стоит памятник велосипеду, на который, как потом сказал Алекс, можно даже забраться. Когда ехали туда, я не знал об этом, а на обратном пути мы поехали другой дорогой, по маршруту гонки. Там на спусках у многих вылетали водяные бутылки из крепежа и на обочине их валялось десятками. Мы тоже несколько приличных и красивых подобрали 🙂 А про велосипед я вспомнил уже когда мы были уже далеко, что бы менять направление. Но я все же на этот велик залез, попозже, когда мы ездили на три ночи в Напьер. Я чуть попозже эти фотки тоже покажу. 🙂
11. В центре города яблоку было негде упасть, что бы не попасть в велосипедиста. А это была только пятница. На парковке Каунтдауна (сеть пищевых супермаркетов) меня привлекла эта машина. La Vuelta – одна из самых тяжелых горных гонок, проводящаяся в Испании. Видимо хозяйка не просто веломаньячка, но и испанка в добавок 🙂 Говорю “хозяйка” потому что я потом видел что за рулем молодая девушка была.
12. Мы взяли в магазине коробку пивасика для накачки углеводами до и после гонки 🙂 Я пошел регистрироваться.
13. На пункте регистрации было еще пустынно. Толпа пойдет ближе к вечеру и на следующее утро. Регистрация в середине пятницы – хороший способ не стоять в очереди 🙂
14. Рядом с палаткой регистрации раскинули свои причиндалы механики из сетевого магазина Bikebarn. Я сходил к ним заранее в наш LBS (local bike shop), где предоставляли бесплатную проверку велосипеда на безопасность. 
15. На поляне, которую я покажу ниже, уже стояли стойки для велосипедов, отправляемых на пункты передачи эстафеты. Те, кто записался на гонку в составе эстафеты, должны были в пятницу (или до 7 кажется утра в субботу) повесить своего двухколесного коня на такую вот стойку, которую потом краном грузят на большой трак и перевозят на пункт эстафеты. Таким образом надо было потерять свой байк из виду на многие часы. Да, наверное это безопасно, потому как возле стоек стояли мужички-охранники, и все железяки на стойках были обернуты мягким… Но… Подспудный опыт, полученный давным-давно в СССР, а потом в России, наверняка бы не дал бы мне отправить свой вел без своего же присмотра 🙂 Но я и не в эстафете участвовал, так что я просто подивился на это чудо и пошел дальше 🙂
16. Эта стойка еще не полностью заполнена велосипедами. На заднем плане слева – шатер регистрации, где мы только что были. Ну и поляна, вернее малая ее часть. Дальше будет больше поляны 🙂
17. Рабочие монтируют сцену для объявления победителей и вручения призов. Слева – большой экран, на котором будут высвечиваться цифры выпавших в лотерее номеров.
18. Зарегистрировавшись, мы решили выпить по бутылочке пива с видом на озеро. Ляпота!
19. В пакете выдаваемом при регистрации кроме обычной фигни, типа водяной бутылки, пачки рекламы и банана, лежали конечно и номера. Большой – крепится булавками на спину. Голубой – клеится на шлем. А тот что внизу слева – одноразовый транспондер. Я когда-то раньше рассказывал про транспондеры. Но если кто пропустил, повторю. Транспондер – это электронное устройство, с помощью которого осуществляется учет времени прохождения гонки. На старте датчик, проложенный в виде петли по земле, считывает номер транспондера и запускает таймер для него. На финише (обычно это та же самая петля), персональный таймер останавливается и в базу записывается время прохода дистанции. Обычно транспондеры – такие пластиковые плоские штуки, цепляемые к передней вилке слева. По окончании гонки с надо вернуть организаторам, иначе придется заплатить 50 долларов. Этот же транспондер – одноразовый, выполнен в виде какой-то плоской электронной схемы, наклеенной на бумагу. Две серые полоски с надписью RFID и есть этот самый транспондер. Его надо было обернуть вокруг подседельного штыря. Когда вернулись в Окленд я у многих еще с неделю видел эти транспондеры на велосипедах, да и сам грешен, сам неделю ездил с ним 🙂 Ну ладно неделю… Вчера, спустя почти два месяца, я видел парня на МТБ с этой бумажкой 🙂
20. Вечерком мы доели макароны с котлетками, запили их бутылочкой красного вина (да-да как ни странно, где-то проскакивало по тырнету, что алкоголь в малых дозах не просто вреден, я полезен накануне гонки; может и фигня, но мне плохо от полбутылки красного венца не было на гонке :)), и приготовил спорт питание для потребления в процессе езды. В бидончиках изотонический раствор: соли и карбогидраты. Четыре запасных пакетика с изотоником, для приготовления питья на водяных пить-стопах. Пара углеводных баров и пачка гелей. Справа – изюм в пакете Но я его не ел на гонке, как-то обошелся гелями и двумя бананами, не показанными здесь. Я останавливался для добычи воду только один раз, на 90-м километре примерно, поэтому не весь сухой изотоник использовал, да и гели не все съел. Видимо заправка макаронами удачно прошла 🙂
21. А это уже в утро гонки, на центральной набережной Таупо. Мы удачно запарковались. Сравнительно не далеко от старта (у меня над спиной видно где точка старта). А еще видны те бананы, которые я взял с собой в дорогу.
22. Вел отцеплен от машины, из багажника достается и укладывается по карманам спорт-питание… День замечательный! Не особо жарко, немного облачно. Главное нет сильного ветра и дождя.
23. Вот место концентрации гонщиков на старте крупным планом.
24. Мы запарковались напротив этого дерева с видом на озеро. После гонки я попытался его свалить (см. ниже), но не удалось 🙂
25. MAMIL (middle aged man in lycra) к старту готов! 🙂 Под подседельной сумкой виден прилепленный транспондер. Шлем уже тоже с номером. В подседельной сумке – две запасных камеры, насос, набор для заклейки камер, лопатки для разбортирования колеса, мини-набор инструментов и два баллончика с углекислым газом для быстрой накачки камеры. Купил их к гонке на Короманделе, но к счастью так и не пришлось пока воспользоваться.
Интересная история их приобретения получилась. Я их купил в онлайн магазине Torpedo7, с очень даже бюджетными ценами. Они сообщили что отправили и дали курьерский номер для отслеживания. Прошло 4 дня, а посылка не покидала Хамильтон, город где находится склад этого магазина. Обычно оттуда посылки идут не более 2х дней. Я звоню на почту, что бы выяснить в чем дело. Мне обещают разобраться и на следующий день посылка приходит мне в офис. И тогда я понял в чем дело: на посылку наклеили надпись Dangerous goods :), и я более чем уверен что товарищ курьер индусской национальности, увидя эту надпись, просто тихим сапом не захотел ее доставлять до Окленда 🙂 Ну а после моего звонка то ли ему вставили, то ли другой какой-то курьер, но доставили быстро 🙂
26. Пока я разогревался, моя милая группа поддержки в лице любимой супруги, снимала разные моменты перед стартом. Вот здесь начинают кучковаться велосипедисты 6-й группы. Так как участников многие тысячи, их разбили на группы по времени предполагаемого проезда дистанции с разницей в 15 минут. И каждая группа стартовала на 5 минут позже впереди стоящей. Я скромно заявился в группу со временем 5:45-6:00. Но как оказалось, надо было все же воспользоваться рекомендацией Алекса и пойти в более быструю группу. Отстать всегда успеешь 🙂 А вот объезжать сотни велосипедистов немного задалбывает 🙂 Да, я всю дистанцию обгонял и обгонял 🙂 Хотя с другой стороны психологически это лучше – когда ты обгоняешь добавляется положительных эмоций во время гонки. А вот когда тебя все обгоняют психологически плохо 🙂 Но как бы там ни было, как сказал Алекс, некоторые пухлые домохозяйки, которые ехали гонку 7-8 часов, стартовали даже в группе 1, потому как Алекс, стартовавший в группе 4 (4:15-4:30) их обгонял пачками 🙂
Но когда я приехал после разминки к цифре 6 за 15 минут до старта, оказалось, что здесь уже никого нет и все сдвинулись вперед. Когда очередная группа стартует освобождается место и последующие группы сдвигаются вперед. В итоге последние группы все перепутались и в какой оказался я, так и не понял. Вроде большинство вокруг было с бардовым цветом кружочка на номере (цвет группы 6, у других групп – другие цвета естественно), но были вокруг и из групп с меньшим номером, и с большим номером.
На самом деле не имеет значения где и когда ты стартуешь. Отсчет времени начинается при пересечении линии старта благодаря транспондеру. Но, как я говорил выше, от местоположения перед стартом зависит будешь ли ты обгонять кого-то или отставать от других, в зависимости от своих сил, конечно. Ну и если есть намерение проехать хорошо и в качестве пассажира достаточно быстрого “экспресса”, то лучше стартовать пораньше, что бы было к кому прицепиться сразу, а не догонять потом подходящий “экспресс” 🙂
27. Мила сказала, что я на своем максимуме выглядел значительно скромнее этого дядечки. И ведь не боится о том что колеса сложатся или рама погнется 🙂 Это я к тому что на всех вело форумах регулярно возникают вопросы типа “Во мне 100 кг, какой вел купить чтобы не развалился?”. Хотя у этого дядечки колеса не с 16 спицами, конечно, а с полным набором из 32 спиц на каждом. Но и проехал он слегка хуже меня 🙂 За 9:06… М-да, представляю как ему тяжко было на подъемах…
Продолжение следует…
* * *