Два года мне всегда удавалось избежать аварий, в которые меня пытались вовлечь водители автотранспорта.
Было несколько случаев года я цеплял задний бампер, крыло или зеркало по своей невнимательности. Но эти случаи обходились без каких-либо повреждений (машины, велосипеда или моих конечностей) и после моего извинения я расставался с теми водителями по мирному.
Но все когда-то случается в первый раз. В четверг вечером по дороге домой я сбил машину 🙂
Но хорошо что так все закончилось: без повреждений меня, моего велосипеда, но правда с царапинами и вмятиной на машине. Подробнее:
Еду значит я домой, никого не трогаю, ветерок немного помогает, скорость около 40 км/ч.
Время вечернее, трафик. Это на гугле-фото машин нет, а тогда машины бампер-в-бампер стояли. Именно что стояли, потому что впереди светофор, ну и здесь всегда стоят, или вернее еле движутся. Если в гугле немного назад отъехать, то видно, что вело-полоса начинается метров за 20 до поворота, а до этого просто обочина, на которой тоже полно запаркованных машин в это время. В общем в коридоре из машин ехать приходится. Я обычно к машинам справа теснюсь, что бы избежать возможного удара дверью.
Но тут не дверь была. Смотрю, впереди напротив выезда с парковки (за двумя пальмами) между машинами пространство образовалось. Ну а когда оно образуется? Когда пропускают машину на въезд или выезд. На въезд машин не оказалось и я успокоился (чего категорически не надо было делать). Но все же начал притормаживать, на всякий случай, но не активно.
По клику – гугль-стрит-вью
До сих пор мне везло в этом месте, и буквально накануне я там пронесся со скоростью за 40 не притормаживая. А поворот нехороший, слепой. Машину, выезжающую с парковки не видно до последнего момента. Так и получилось. Оказывается, пропускали то машину выезжающую, а не въезжающую.
И когда я ее увидел, то у меня уже не было запаса на тормозной путь. Я конечно заорал, но водитель вообще остановился, когда услышал. Потому что он выезжал направо и смотрел через промежуток на машины, едущие навстречу (мне), слева, потому как он уже видел что справа его пропускают и больше ему помехи нет (это он мне на следующий день рассказал, когда мы с ним в веломагазине встретились, но об этом ниже).
Интересно сейчас вспоминать и пытаться понять как это произошло (не авария, а то как я среагировал). Как вспышка: фронтальный удар – пипец колесу как минимум, а то и вилке, надо боковой. А затем как-то же умудрился повернуть вел и в итоге удар пришелся левым рогом руля в середину его правого крыла, ну и меня об крыло приложило. Секундой позже вижу дикие глаза водителя, поломанную свернутую ручку тормоз-переключателя (фото выше) и пытаюсь понять что у меня поломано. И это все одновременно (или мне так казалось).
То что я живой и невредимый я понял сразу. Но страшно было смотреть на ручку. А самое главное, если и был адреналин, то не очень много. Я когда волнуюсь или еще как под адреналином, то у меня английский ужасно корявый получается. А тут я спокойно на месте начал прессовать водителя. Водитель, молодой парень, скорее всего с островов Тихого океана, пасифик, ехал с девушкой куда-то, а когда я его прессовал сидел ни жив ни мертв и мямлил мне в ответ:
– Хей! Ты поломал мой велосипед! – Сорри… – При чем тут сорри? Ты поломал мне велосипед! И ты счастливчик, что я живой и невредимый, а ведь могло быть гораздо хуже. – Да, я знаю, сорри… – Хей! Что мы с велосипедом делать будем? Ты должен мне его починить! – Да, я знаю, давай отъедем что бы другим дорогу не блокировать. – Ок.
Правда как он поехал, мне показалось, что все, я его больше не увижу. Но нет, он свернул в соседний проулок и остановился. Пока я смотрел и гадал уедет или нет, мужик мимо с парковки проходил и спрашивает:
– Ты ок? – Да вроде. – Надо что-то? – Ну разве что не откажешься ли свидетелем быть? – Без проблем! Жду тебя в том кафе. – Спасибо!
Поехал к водителю.
– Слышь, говорю, эта фигня стоит долларов 300-400. Что делать то будем? – Я студент, денег нет, давай я тебе по 20 долларов раз в две недели буду выплачивать?
И дальше минут 5 по кругу. Я даже нашел на Вигле (на смартфоне, конечно) Ультегровские ручки которые на тот момент 350 НЗД с бесплатной доставкой продавались. Но это “я студент, денег нет” я уже знаю. Обычная отмазка, что бы не платить. В общем, мне уже тогда было ясно, что с ручкой скорее всего все нормально, просто она провернулась от удара. Но мне было во-первых интересно довести дело до конца, а во-вторых, надо же и по-воспитывать, что бы смотрел по сторонам в следующий раз.
– В общем давай свой телефон, имя и адрес. Я заявлю в полицию, потому как я должен в течении 24 часов это сделать, а вечером я позвоню и дам тебе номер моего счета, что бы ты начал уже деньги перечислять. – Да, да, ок, мямлил он.
Обменялись телефонами и я поехал искать мужика-свидетеля. Он ждал меня. Дал свой телефон (надо будет ему позвонить, поблагодарить и сказать что все ок, разобрались). Еще раз спросил, все ли со мной в порядке, поцокал языком, когда я ему цену ручек назвал, на том и разошлись.
Пока ехал домой, убедился, что все работает нормально, даже в таком свернутом положении. Вечером конечно не позвонил водиле, но сделал это в пятницу утром. И в полицию не заявил, хотя по правилам должен. Дело в том, что если никто не ранен и ущерб не большой, то надо заполнить онлайн-форму с описанием случая, но никакого расследования в этом случае полиция делать не будет. Т.е. просто еще один файл для увеличения энтропии Вселенной. Что бы началось расследование, надо прийти лично во ближайший участок и подать заявление. Но в моем случае без жертв и с нулевым ущербом – это только терять время, свое в первую очередь. Ну и полицию отвлекать. Пусть уж лучше другими делами занимаются, хотелось бы надеяться, что по уменьшению криминала.
Так как перед выездом на работу я, расслабив хомут, повернул ручку назад, то решил немного пожалеть Зака (так парня зовут) и стрясти с него только сотню, за моральный ущерб так сказать. Ну и затычку на руль купить, которая обмотку снизу держит. Она тоже выпала при ударе и я ее видел на асфальте, но блин не поднял сразу, а вспомнил об этом только дома. Утром постарался найти. Нашел, но уже укатанную машинами.
Звоню Заку, не отвечает, но автоответчик. Ну все, думаю, теперь фиг дозвонишься, придется к его родителям по оставленному адресу ехать. Но на автоответчик оставил сообщение, что мол друг продает мне б/у за 100 долларов и Заку надо проявить свою добрую волю и перечислить мне сотню на счет, который я текстом отправил.
Через полчаса приходит смс от него: Ок, но ты мне квитанцию покажешь? – Какаю квитанция? Это частная купля-продажа, не в магазине. Ну попрошу друга что бы он квитанцию тебе написал. Пойдет? – Не, давай лучше в мастерскую сходим, пусть ущерб оценят там и я сразу и рассчитаюсь.
Жаль конечно, что сотня сорвалась, потому как я уже знал, что в мастерской мне скажут 🙂 Но поставив себя на его место, понял, что парень хочет сэкономить, и это понятно. В общем, предложил ему на выбор 3 веломагазина, что бы там встретиться и оценить ущерб. Он выбрал, на том и договорились там вечером встретиться. Перед выездом с работы я ручку назад свернул, ну что бы было что оценивать 🙂
Понятно, что механик быстренько ее на место поставил, пощелкал переключателем, тормозом, сказал, что все ок. Я еще попросил посмотреть на сам руль и вилку. – Если бы руль карбоновый был, говорит, то скорее всего под замену, а так, не вижу ничего. Так же как и на вилке: ни царапины. – Ну пробка хоть есть у тебя? – Есть, как не быть. – Сколько всего? – Ничего. Ты счастливчик, что сам целый.
На том и расстались с механиком. Теперь у меня одна пробка Easton (с обмоткой была), а другая fi’zi:k 🙂
Ну а потом, на выходе из магазина я прочитал лекцию Заку о том, что надо смотреть по сторонам, что велосипедисты очень быстро ездят, что 40-45 км/ч это вполне реальна скорость, что он легко отделался и потому что со мной все ок и с велосипедом. Он пообещал внимательно смотреть по сторонам, особенно обращать внимание на велосипедистов 🙂
Ну а потом пошел разговор за жисть 🙂 – Ноги, наверное ого-го у тебя? спрашивает – Ну да. – А давно катаешься? – Два года. 11000 на этом проехал уже. – У! Крепкий велосипед! Даже в аварии не поломался! Я вот тоже хотел бы на велике кататься, похудеть надо, но пока в жим хожу.
И тут Остапа понесло 🙂 Меня то есть, конечно. Я рассказал, что жим хорошо, но надо кардио, что вел – очень хорошее и не скучное кардио, что я 45 кг скинул на велике. Он, конечно, как-то засомневался. Я ему свою фоту показал, он обалдел и даже попросил сфотать прям с экрана смартфона, что бы своей герлфренде показать 🙂
– А если у меня вопросы про вел будут, можно тебя спросить? – Да запросто!
На том и расстались. А теперь разбор полета.
Понятно, что технически виноват Зак, так как не пропустил меня, велосипедиста, на вело-полосе. Но по здравому смыслу, я сам виноват. Буквально на секунду забыл что при defensive driving надо пытаться предусмотреть возможные движения со всех сторон, а я увидев промежуток между машинами и не увидев справа для кого этот промежуток, успокоился. Ну теперь я в том месте конечно буду притормаживать сильнее и смотреть есть ли выезжающие машины и пропускают ли они меня.
Конечно, все хорошо, что так все закончилось, а ведь могло бы быть значительно хуже и мне и велосипеду.
А еще, появился повод сравнить Гармины: велосипедный Еджь 500 и триатлонный Форераннер 910. Ниже два скриншота (по клику открываются полноразмерные картинки, не обезображенные сжатием). Первый от 500-го. Второй от 910го. Я попытался найти момент удара. Разница в 26 секунд на треках (14:19 от старта и 14:45) возможно из-за того, что я не одновременно их запустил на старт, хотя я вроде всегда делаю это быстро и разница обычно 1-2 сек. Но астрономическое время у обоих синхронизировано по спутникам и поэтому совпадает, конечно.
Не смотря на то, что оба Гармина настроены на запись каждую секунду, есть какая-то не синхронность. Хотя вот скорость оба берут с датчика скорости и при движении показывают одинаковые цифры и по скорости и по километражу (в пределах допустимой погрешности, конечно: например на 153км сегодняшней поездки разница между километражем составила 50 метров, вполне допустимая погрешность).
Видно, что за минуту до удара у меня скорость была почти 40 км/ч. Видно, что я начал притормаживать, но потом отпустил тормоза. Машину я увидел секундой раньше маркеров на графиках и начал тормозить, но эффективного торможения не было. По версии 500го у меня в момент удара скорость была 23.8 км/ч, хотя возможно даже ниже, около 16 км/ч, если взять точку перегиба перед наклонной прямой, чуть правее моего маркера, на пол-секунды примерно.
По версии 910-го – 28.1 км/ч. Дальше оба Гармина перестали понимать что происходит и 5 секунд не могли определиться с показаниями.
Думаю, что по скорости надо больше верить 500му и взять 16 км/ч. Т.е. я ударился в машину уже почти на излете и даже не упал на асфаль, просто боком об машину стукнулся. Это как столкнуться при быстром беге. Костоломные силы не возникают обычно. Потому что при ударе со скоростью 28 км/ч наверняка было бы хуже и велу и мне.
Оба показывают, что пульс стал адреналиново расти, но когда девайсы сбрендили, замер пульса тоже нарушился. Но все же пульс быстро упал, за 6-7 сек, как это обычно у меня бывает при остановке, тем самым видно, что я был адреналином обделен 🙂
Хотя у обоих Гарминов барометрический высотомер, работают они очень по разному и об этом я расскажу попозже, когда доберусь до написания сравнительного поста.
Трек при моем медленном передвижении к машине, стояния там, перемещения к кафе, где меня ждал свидетель и на другую сторону дороги для продолжения пути домой, 500-й отрисовал заметно качественне, чем 910-й. У последнего очень большой разброс в точках пока я стоял не двигаясь. Думаю, это объясняется размерами антенны: у 500-го в его большом корпусе явно антенна побольше будет.
Спасибо за внимание 🙂 Буду рад обсудить любой момент инцидента 🙂
А это просто для того что бы было 🙂 Первый скриншот, который я сделал для иллюстрации из Стравы, на основе трека 910-го.
* * *