А все началось с того…
…что при попытке подняться по результирующей таблице на одном из сегментов (тогда я был на 60м месте примерно, а скриншот из более поздней попытки), я почувствовал, что заднее колесо спускает. Явно пробился. Но спускает не быстро, а от этого места до дома мне километра 3-4 ехать и я решил остановиться и просто подкачать. Ну и что же я увидел? А то что в заголовке поста. Кстати, пришлось три раза подкачивать колесо, что бы доехать до дома. 
Покрышка, Continental Ultra Sport Wire я купил по не знанию сразу же после того как купил Мерина. Просто выбирал по дешевле из именитых производителей, которых я на тот момент знал. Но потом выяснилось, что это не самая лучшая резина и я сразу же заказал Vittorio Rubino Pro, а эти Конти попробовал продать на местной онлайн барахолке. За три раза их никто не купил, и тогда я их оставил для себя, решив, что когда-нибудь пригодятся. Потом понял, что на комьютинг дорогие покрышки ставить смысла нет и начал донашивать эти Конти.
Как оказалось, самые мало живущие покрышки. На заднем колесе одна прожила 3254 км, а вторую, тоже после экстренного торможения, вынужден был заменить после 2920 км. Хорошо что то была пятница, и потому в субботу я решил не только резину поменять, но и цепь. Ну а раз снимаешь цепь, грех не помыть кассету. Я когда отмыл ее от грязи и глянул на зубья, то расстроился. "Вот это износ!" – подумал я – "Как же я ездил до сих пор?". 
Но посмотрев внимательнее, понял, что смотрю на звезды не с той стороны. С правильной стороны они выглядели заметно лучше, хотя износ на левых поверхностях зубчиков уже хорошо заметен. 
Я понадеялся, что кассета переживет еще одну, пятую цепь, и потом я поменяю и цепь и кассету. Отмытая кассета с новой цепью выглядела как новая. И что интересно, я четыре дня на этой кассете отъездил и уже утвердился в мысли, что уж точно она проживет с пятой цепью. Но увы… В четверг был дождь, который вымыл всю смазку из цепи, я забыл ее смазать, а в пятницу мало того, что она визжала как цепная пила, так еще и скакать начала на 4,5,6 звездах (считая от колеса).
"Ну что ж… Пришла пора сдергивать подковы (с) с тебя, дорогая…" – подумал я и вчера поменял 7 звезд 11-12-13-15-17-19, на которых я ездил, на звезды с кассеты, пришедшей с Лапиерре, 12-25: 12-13-14-15-16-17-19. Тем самым я лишился звезды 11, но получил более равномерный ряд в рабочей области 14-17. Жалко 11ю звезду :), но с другой стороны я ее пытался включать только на спусках, да и то она включалась далеко не сразу, а чаще всего когда горка уже заканчивалась. А отрегулировать переключатель у меня все руки не доходили. Теперь вот под 12ю звезду и переклюк отрегулировал, что бы хоть 12ю не потерять еще :).
На фото еще старая кассета, которая прошла 15700 км на четырех цепях. После замены мелких звезд на донорские, рассчитываю еще на 12-13 Ккм, потому как они 2000 км уже прошли. А большие звезды 21-24-28 мною использовались достаточно редко, потому есть надежда что еще поживут. Но посмотрим. Если нет, тогда поставлю 21-23-25 с Лапиерре, что в городе, в принципе, не так и страшно 🙂 Все равно я 28 почти никогда не включал и карабкался на 24.
Первая цепь была КМЦ, которую я поменял с износом более 0.75% после пробега 1990 км. У меня было три цепи КМЦ, пришедшие с каждым из трех велов (Мерида, Мерин, Лапиерре) и ни одна из них не прожила больше 2000км. Не покупайте КМЦ!
Пробег второй Ultegra – 4580 км, третья и четвертая были Dura-Ace с пробегами 4170км и 4673км. Теперь снова Ultegra. Как видно, Dura-Ace живет примерно столько же сколько и Ultegra, а стоит почти в 2 раза больше. Так зачем платить лишнее? Ладно, если бы хоть пробег был в 1.5 раза больше у Дюрейса, тогда еще можно было бы подумать. Но с одинаковым пробегом – альтернативы нет! Я выбираю Ultegra! 🙂 
Ну и если уж речь пошла о "долгожителях", покажу и других. Задние тормозные колодки: пробег на сегодня 4982 км. Если не ездить в зиму, то еще 3-4 тыс км проживут, если не больше. Если ездить в зиму под дождем, то дорожный песок (как бы у нас чисто ни было, а песочек есть, и это видно на тормозах) работает как хороший наждак. Предыдущие колодки я угрохал в зиму и заменил с пробегом 3950 км.
Сейчас назад поставил списанную с Лапиерре Хатчинсон Эквинокс, которая уже отходила 2950 км. Посмотрим на сколько ее хватит. Но судя по всему не на долго. Первое же экстренное торможение протрет резину до корда. Но посмотрим… 
Передние тормозные колодки, пробег 7850 км и износ чуть-чуть меньше чем на задних. Получается, что основной тормоз у меня задний, хотя везде пишут, что должен быть передний. Может поэтому я до сих пор не словил черезрульку, что интуитивно настраиваю и жму задний тормоз сильнее чем передний? 
Не считая самого велосипеда, передняя резина Vittorio Rubino Pro прошла больше всего: 11740 км. Вот этот порез – самый сильный и глубокий. Однако кевларовый слой не поврежден еще. Хотя если туда что-то попадет, то шину скорее всего придется списывать. Но пока езжу, уже интересно сколько она протянет. На центральной части износа до ощущаемой плоскости еще нет, боковой рисунок вообще не изношен почти, износ виден только в области близкой к центру. В общем пока катаемся 🙂
Вообще, если говорить о длительности использования шин, то своей смертью у меня умерли только две Conti Ultra Sport. Все остальные приходилось списывать досрочно из-за их повреждений, не совместимых с безопасной ездой: вторая Рубино Про умерла от большого куска автомобильного зеркала в возрасте 3906 км; одна Conti GP 4000S отправилась в мир иной на 4300 км, другая на 3000 км. Все эти три покрышки могли бы прожить еще не одну тысячу километров, но им не повезло.
А вообще-то, задняя резина живет в 2-3 раза меньше чем передняя по износу. И эта Рубина как раз о том и говорит, все же почти 12К прошла на переднем колесе! Кстати и на Лапиерре вторая покрышка Хатчинсон Эквинокс на переднем колесе прошла уже 5000 км, а по центральной линии еще местами виден технологический шов, получаемый при литье 🙂 
Вот еще два "долгожителя": велотуфли, которые я подклеивал на 18000км, а сейчас им уже 20500 км. Подклейка начинает отходить, но если еще раз подклеить, то зиму переживут.
Шипы, возраст которых 13200 км. Правый контакт уже почти не имеет желтой резинки, и все потому что он был слева. У меня опорная нога левая и желтая резина слева стачивается первой. В декабре я поменял местами левый и правый шипы, так как правый был почти новый, не смотря на пробег около 9000 км. Теперь я его стаптываю на светофорах левой ногой.
Мне интересно, что развалится первым: туфли или шипы? Делаем ставки!!!! 🙂
У туфлей, как я сказал, отклеивается подошва, а шипы уже иногда сложно вставить, и могут отвалиться уголки например, или передний зацеп :) 
* * *