когда я снял слой краски над "трещиной" в нижнем пере у Лапиеры…
Это не трещина в карбоне была под краской, а просто место стыка дропаута и нижнего пера. Причем я сейчас уже уверен, что это случилось не тогда когда переклюк в спицы завернуло, а когда я устроил фотосессию только что купленной красотке, а на набережной вдруг подул ветер и она упала на правый бок, ударившись рулем и местом где переклюк в петух вкручивается.
Вот здесь на 10 с половиной часов видна коцка на переклюке. И хотя трещины на краске еще нет, я думаю что именно тогда появилось напряжение в компаунде на месте стыка дропаута и пера. И я проехал без малого 7500 км после этого. Ну а последняя авария просто возможно чуть подбавила.
Ну а со снятой краской это выглядит так. Видны выщербленные крошки в клеящем компаунде у краев дропаута и пера. Дропаут не шатается, трещины в компаунде не наблюдается. Но раз я краску снял, то все же ремонт произведу: наклею 2 слоя карботкани на эпоксидке поверх стыка, зашкурю это все и либо задую красной краской, либо просто оберну чем-нибудь, типа что бы цепь на кочках краску не царапала 🙂
🙂 🙂 🙂