Красивая зубатка получилась? Правда? Это кусок большой звезды моей Мериды. Вот к чему приводит задержка в замене цепи.
Так уж получилось… Уже при пробеге в 8000 км было понятно, что звезда уже под изношена и ее бы надо заменить. Но все как-то не получалось найти замену в всяких виглях и чайниках.
С самой покупки велосипеда 3.5 года назад я был уверен что у меня большая звезда имеет 44 зуба. Я и искал на 44. И была даже идея купить звезду на 48. А то при езде по городу частенько крутил почти самые сильные передачи: 12 и 13 сзади. Но в интернетах попадались в основном звезды на 42 почему-то. А на 48 звезды были меньшего класса и этого не хотелось делать.
И вдруг на вигле попадается звезда на систему Деоре на 44 зуба. Я подумал-подумал и решил, что не так уж часто я 12 и тем более 11 включаю и купил ее.
Звезда пришла и тут я выясняю, что у меня с самого начала стояла звезда на 42, то-то все Деоровские звезды мне с таким количеством зубов и попадались 🙂 Мало того, новая звезда оказалась алюминиевой, а не железной как на 44. Надеюсь новая больше прослужит, не 8000.
Вот она:
Поставил, начал ездить и понял, что хоть и два зуба, а разница есть!!! 🙂 Теперь у меня рабочие звезды сзади по середине кассеты, ане по внешнему краю 🙂 Мало того, что бы ехать в горку, я стал включать вторую, на 34 зуба. Потому как на большой получался сильный перекос. Ну а раз теперь две звезды рабочих, то точно дольше система обновленная прослужит 🙂
Интересный факт касательно цепи. Удлинение цепи после 5000 км и эксплуатации на изношенных звездах не такое уж и сильное, половинка звена всего.
Но измерительный инструмент без сопротивления проваливается обоими зубьями и даже еще щели остаются.
Ну и раз за Мериду заговорил, покажу что случается в задних дропах при активной эксплуатации. Как видно, металл под эксцентриком вырабатывается. Отсюда и трески сзади, которые искал ушедший в подполье bikeoldman. Затянешь эксцентрик, покатаешься чуть, сталь конусов подточит алюминий дропов и появляется как бы люфт из-за которого идет треск при педалировании.
Возможно так же что это является и причиной того, что практически невозможно наладить дисковые тормоза, что бы диски не цепляли за колодки. Вроде выставил калипер, колесо, а проходит какое-то время и колесо перестает крутиться свободно из-за того что диск шкрябает по колодкам.
Не будет у меня дисковых тормозов на шоссере! Не могу сказать что я ненавижу их, потому что в зимний дождливый период дисковые тормоза – это тормоза! И даже как бы помогают в другом: из-за повышенного сопротивления, когда диски шкрябают по колодкам, приходится прилагать больше усилий для езды, хотя и скорость чуть падает. Зато потом на шоссере будет быстро (ведь легко на велосипеде не бывает, бывает только быстрее) 😉
Ну и что бы два раза не вставать, покажу мой гаражный жим: три вела для езды по дорогам, вело трейнер для зимнего периода, беговая дорожка (очень понравилось мне на ней интервалы делать), у которой площадка поднимается вертикально и можно ставить машину, когда не бегаешь. 🙂 А еще скамейка, разборные гантели на 30 кг каждая и штанга на 60 кг, а с блинами от гантелей и на всю сотню. Еще не хватает разборной стойки для приседаний, жима лежа и отжиманий на брусьях, но она уже в вишлисте давно 🙂
🙂 🙂 🙂