Гуляли мы как-то по Фангамате (Whangamata), что в Короманделе. И в местном порту (если можно так назвать единственный деревянный пирс) были свидетелями окончания новозеландского корпоратива, проходившего вот на этом кораблике.
В ожидании предстоящих гонок, поставил давно купленную резину на шоссер. На предыдущих Мишленах Спидиум 2 я откатал без малого 1000 км.Причем без единого прокола. Правда один раз из покрышки выковырял кусочек стекла, но до камеры не дошло.
Новая резина Витториа Рубино Про не обманула мои ожидания. Вел поехал быстрее, как ни странно :). Я сделал тестовый заезд до работы. Мое лучшее время на шоссере было 41 мин 48 сек чистого времени движения. Сегодня же я побил свой рекорд и доехал за 38 мин 40 сек чистого времени. причем я не сказал бы что выкладывался намного больше, чем в тот раз.
Потом поехал кататься и между делом обновил свое время для 1 часа, 20 км и 10 миль (это видно на эндомондовском графике). Средняя скорость впервые перевалила за 28 км/ч. И если бы не этот выматывающий старт-стопный режим в городе между светофорами, то уверен, что средняя была бы еще больше 🙂
Но случилась неудача. Пробил новую резину не доехав 10 км до дома. На картинке видно. Расстроился конечно. Первая мысль была “А вот спидиумы уже 1000 откатали”… Но увидел то что я вытащил из резины, я понял, что и Спидиумы бы не выжили – кусочек металлической стружки. Причем я по этой дороге еще никогда не ездил на веле, ездил параллельно, потому как она с лимитом 80 км/ч и поэтому я ее избегал. А тут, уверовав, что новая резина вывезет, попался на стружку. Теперь клеить камеру и ждать гонку в следующее воскресенье 🙂
* * *
…орхидея цветет… (на мотив известной песенки :))
* * *
Сказав “А”, говорю “Б”. Вторая половина 100 фактов о Новой Зеландии от Стаса.
* * *
- Фермерские дети развлекаются тем, что участвуют в соревнованиях: кто дальше бросит мёртвого поссума или кто лучше нарядит чучело поссума. Обычно несколько дней спустя подобные новости попадают в российскую прессу в раздел «О жизни».
- Здесь не очень грязно на улицах, поэтому многие даже в центре города ходят босиком. Когда будучи в родных дальневосточных краях
_alexei_ выскочил на заправке без обуви, на него смотрели, как на странного (заменил слово из оригинала). - На двух островах накопилось огромное количество натуральных красот. Здесь и тропические джунгли с пальмами и лианами, и зелёные поля, и снежные горы, и фьорды, и гейзеры, и реки, и вулканы, и… что я забыл? Ну в общем-то всё есть кроме тундры. Впрочем, и ту можно найти, поднимаясь на гору Кука в Южных Альпах.
Русский житель Новой Зеландии, фотограф и дизайнер, Стас Кулеш написал 100 фактов о Новой Зеландии. Мне показалось, что будет интересно почитать и другим, потому делаю перепост.
* * *
Здесь в Окленде соберу в большом посте сотню (sic!) всевозможных фактов о Новой Зеландии. Скролльте вниз, будет интересно.
- Здесь не тропики. Ни Северный, ни, уж тем более, Южный остров Новой Зеландии не отличаются тёплым климатом. Да, летом (с ноября по апрель) здесь действительно неплохо на мой вкус: +18+25, однако, в остальное время случаются дожди длительностью в неделю и заморозки. Перед экзаменом по вождению соскребал с лобового стекла иней. Подробнее в посте «Мифы о Новой Зеландии».
- Женщины красятся и надевают каблуки только, когда идут в люди: в клуб, на вечеринку, в оперу, на балет и так далее. Очень понятное положение вещей, на самом деле: с чего бы они красились каждый день? Равенство полов в Новой Зеландии, конечно, поддерживается. «Феминистка» — не является ругательным словом. – заметил 1ney
- Закалённые киви (новозеландцы так себя называют) ходят при 0˚С в футболках и шортах. Не скрою, сей феномен мне не до конца понятен. Знакомые местные врачи говорили о существующем на самом деле факте: местные с детства привыкли немного мёрзнуть, оттого лучше переносят низкие температуры, меньше болеют.
Антохе на день рождения подарили занимательную игрушку. Мало того что конструктор, так еще и с удивительным способом привода. Смотрите видео, там все рассказано 🙂 (Не пойму почему при каком-то варианте редактирования звук идет вперед относительно изображения. В данном случае это сильно не мешает, поэтому оставил как есть).
* * *
После полутора месяцев катания на работу и с работы по 18 км в одну сторону, сегодня прокатился 36 км. Вроде дистанция точно такая же, но похоже, дневной перерыв между половинками дает возможность хорошо отдохнуть и восстановиться. И наматывание 150 км в неделю мелкими порциями не дает возможности быть готовым к более длинным дистанциям (надо будет к августу вкатать на выходных несколько длинных покатушек). Потому как я чувствую свои ноги после этих 36 км. И мало того – чувствую икры, что в общем-то радует, потому что показывает, что потихоньку круговое педалирование приходит ко мне. Ведь мало купить туфли и педали с контактами, надо еще уметь правильно крутить эти педали 🙂
Записался на Зимнюю Серию гонок на Вайкатовщине. 12 августа еду 50 км в районе Матаматы, 19 августа – 70 км в районе Кембриджа и 26 августа – 80 км в районе Хамильтона. Если тем кто в ближайших окрестностях живет (имен не называю, но мы друг друга поняли :)) будет не лень и будет у них время в воскресное утро приехать на финиш поболеть за меня, буду очень рад.
* * *
Вспомнилось сейчас…
Свою первую (и пока последнюю) сотку (century, по-английски, 100 миль) я проехал в 14 лет, причем два раза: туда и обратно. А сколько я метрических соток тогда наездил и не сосчитать уже. Самые тяжелые были на треке: 200 кругов уматывают не столько физически сколько морально.
Сейчас метрическая сотка уже ждет не дождется когда я ее проеду. Но надо готовиться и к century, мильной сотке. В ноябре собираюсь в гонке вокруг озера Таупо участвовать. Нужно подготовиться.
* * *
… – до обеда – с голодом, после обеда – со сном, а перед сном – снова с голодом.
А в промежутках – с лишним весом…
Как-то давно писал я про свои промежуточные итоги…
С тех пор особых итогов не проявлялось.
Но последние 4 месяца посещения джима, и месяц использования велосипеда вместо автобуса, дали кое-какие результаты, которые не стыдно уже и показать (и так тоже) 🙂
* * *
Наконец-то, после моего пинка, фотографы Дубовой Фотографии выложили фотку, на которой я почти на перевале.
Размер и качество мелкие, потому платить за пересылку CD 6 долларов в век научно-технической революции, когда файл можно по почте отправить за 1 минуту, мне совсем не нравится. Ну и кроме того, зачем мне на том диске фотки в размере под печать и под Веб? Это я и сам могу сделать 🙂 В общем платить 36 дол за файл сомнительного качества – неоправданно дорого 🙂 Удовлетворимся таким форматом.
* * *
Я всегда думал, что у меня крепкий вестибулярный аппарат. Но сегодня додумался прокатиться вот на этой штуке… Ну то что укачало, сильно укачало – это понятно. Хорошо жена приехала за нами и привезла домой. А если бы самому ехать пришлось? Я бы не доехал… А когда приехали – практически выпал из машины. Силы практически полностью куда-то делись, а внутри каждая мышца дрожит. Еле до кровати доковылял. Минут сорок отлеживался. Да еще интересное ощущение – пока глубоко дышу, вроде ничего. Как в дремоту впадаю, так дыхание становится все тише и тише и прихожу в себя от того, что чувствую удушье. Пришлось контролировать себя, чтобы не заснуть навсегда…
Сейчас уже оклемался. Но что это было? Игры вестибулярки или адреналиновое отравление? 🙂
Ух! Аж дух захватывает! (линк)
* * *
20/80… Многие знают что это значит. Но поясню на всякий случай: улучшение чего-бы то ни было на 20% влечет за собой увеличение вложенных ресурсов/усилий на 80%. Кстати поэтому, когда я узнал про этот закон, я вообще отошел от перфекционизма как можно дальше, хотя и до этого не особо им страдал 🙂
Так как же этот закон применим к веломаньячеству? Прошедшая неделя, в течение которой я ездил на работу на велике, показала, что уменьшение времени перемещение даже не на 20%, а всего лишь на 10%, влечет за собой увеличение затраченных сил на… ну тут сложно сказать на сколько %, но на достаточное количество, что бы понять, что оно того не стоит.
Вот здесь я ехал первый раз на Мерине и старался проехать как можно быстрее, особенно горки, при этом мой пульс в среднем был 158 и почти все время (44 мин) был в зоне выше 146 ударов. Проехал я за 46мин 39 сек чистого времени со средней скоростью 22.4 км/ч.
А вот здесь я ехал на Мериде, включал пониженную передачу в горки, что бы легче ехать, ну вобщем облегчал себе движение как мог. И что в итоге? Я проехал тот же путь за 49мин 52 сек чистого времени со средней скоростью 21 км/ч, средний пульс получился 139 ударов в минуту и в верхней зоне он находился все го лишь 27 мин.
Если попробовать пересчитать в процены взяв время и средний пульс за основу, то получится, что улучшение времени на 7% влечет за собой увеличение усилий на 14%. Не 20/80, но эти 14% вполне ощутимы 🙂
А вчера вопреки прогнозу вечером пошел дождь и пришлось ехать на Мерине под дождем. Я обычно смотрю погоду и если ожидается дождь, еду на МТБ, если же сухо, то на родстере. Так вот, с утра было сухо, а вечером пошел дождь. Ощущение не из приятных, ехать на лысой рейсовой резине под дождем. Так что я вообще не торопился и проехал на 3 минуты 18 сек больше, моего пока лучшего времени, со средним пульсом 131 против 145.
В общем, я для себя сделал вывод, что комьютинг это не гонка, и выкладываться за секунды перед работой или после нее смысла нет 🙂
* * *
На минувшей неделе совершенно неожиданно прикупил себе шоссейный велик, родстер 🙂 Вот такой (почти) как на фото. Купил, потому что не смог устоять от той цены, которую за него хотели на Трейдми… Очень выгодная цена была, а о деталях я умолчу 🙂
Велосипед не езженный, но с очень своеобразной спецификацией. Такое впечатление, что его кому-то собирали по спец заказу, потому что в 2006 году Сан Марино комплектовался переключателями и тормозами Comapgnolo, колесами FSA, a все остальное было такое же как и сейчас. В 2007 году обвес еще больше упростили, а в 2008 году стали выпускать Сан Марино с карбоновой рамой, колесами Mavic и переключателями и тормозами Shimano Ultegra. Ну и система компакт была, а кассеита 11-27. На этом же – система полная 53/39 и кассета 11-23, как должно быть у типичного равнинного родстера. Педали в комплект не входили, и я написал Ultegra только потому что уже заказал их и они вместе с велотуфлями уже в пути.
| Model Series | Road, Frame 2006, Specs 2008 |
| Sizes | 54.5 cm Large |
| Frame | 7005 Triple Butted Aluminium with Carbon Crosswerve Seat and Chain Stays, 2006 |
| Color | Black with Gloss Mercury |
| Fork | Custom Carbon Road 1 1/8”, Carbon Crosswerve |
| Shift Lever | Shimano Ultegra, 10 Speed |
| Derailleur Front | Shimano Ultegra |
| Derailleur Rear | Shimano Ultegra |
| Brakes Front | Shimano Ultegra Dual-Pivot Calipers |
| Brakes Rear | Shimano Ultegra |
| Brake Levers | Shimano with Integrated Shifters |
| Pedals | Shimano Ultegra |
| Crankset | FSA SLK Light, 53/39 with hollow Carbon Monocoque Arms |
| Bottom Bracket | MegaExo BB System |
| Chain | Shimano 105 |
| Cassette | Shimano 105, 11-23, 10 Speed |
| Hub Rear | Mavic Aksium |
| Hub Front | Mavic Aksium |
| Rims | Mavic Aksium, 20 Hole Front, 24 Hole Rear, Wheelset |
| Tires | Michelin Speedium 2, 700 x 23c |
| Saddle | Selle Italia Trimatic 2 |
| Seatpost | FSA SL-K, Carbon, 27.2mm x 350mm |
| Stem | Easton |
| Handlebar | FSA Wing Pro Compact, OS-31.8mm, Aero |
| Grips | Cork |
| Headset | FSA, 1 1/8″ |
Я, глядя на этого красавца, тут же решил пересесть с автобуса на велосипед, чтобы добираться до работы и два дня уже так ездил. Как оказалось – ничего страшного в этом нет 🙂 Я приезжаю, иду в туалетную комнату, обтираюсь полотенцем, переодеваюсь в офисный наряд, который привез в рюкзаке и в течение дня – офисный планктон 🙂 Вечером – обратная процедура переодевания, брюки и рубашка остаются в офисе на спинке стула, я на велик и домой. Дорога занимает 45-50 минут, на автобусе я еду столько же вечером, а утром от 45 минут до 1 часа 45 минут, в зависимости от трафика. Но еще надо дойти от дома до остановки, и обратно, дождаться автобуса, который часто опаздывает. А последнее время стало вообще из ряда вон… В астобусной компании провели реформу – изменили номера маршрутов и изменили немного расписание. В итоге автобусов стало меньше, вечером я очень часто еду домой стоя (что было всего раза 2-3, за прошедшие 6 лет, что я езжу в Сити на автобусе), и оченьчасто тот автобус. который мне удобен по времени и должен останавливаться рядом с офисом – там не останавливается, потому что битком. Приходится идти на остановку раньше, чтобы на него сесть, и это время тоже надо добавить к общему времени. В итоге, дорога на автобусе у меня занимает 1 час 10 минут – минимум в любую сторону. Максимум был во вторник – 2 часа. И при всем при этом, компания не забыла увеличить цены на проезд.
В общем, я теперь в 2 раза счастливее стал 🙂 Теперь у меня два велосипеда 😉
* * *