Не так давно, всего лишь в июле, я писал что настраиваюсь проехать 100 миль, сотку, или в оригинале “century”. Вчера я эту цель достиг!
Время движения 6 часов 36 минут. Полное время 7 часов 8 минут. 30 минут потратил на звонки жене по телефону с рапортами, на дозаправку водой и светофоры на последних 15-ти километрах.
Далее всякие глупости на тему, так что кому не интересно, можно под кат не заглядывать 🙂
То что я тинейджером проехал сотку два раза – это здорово, но это было очень давно, ехал я самым последним в группе, никогда не вел и по дороге мы много останавливались отдыхать. Да и рельеф там на Кавказе был достаточно ровный – ехали по Терской долине. Сейчас же я проехал “сотку” один, и кроме того, маршрут выбирал так, чтобы горок было достаточно много 🙂 На скриншоте все это видно хорошо. А здесь линк на Страву с треком.
Целью такого заезда было проверить себя – смогу ли вообще? А если смогу, то какие у меня перспективы на гонку вокруг озера Таупо. Оказалось, что смогу! И оказалось, что прогноз на гонку в Таупо достаточно положительный. Я засек время, за которое я проехал дистанцию равную дистанции гонки вокруг Таупо 153км и оказалось, что чистого времени езды я затратил 6 часов 8 минут. Моя цель – проехать Таупо быстрее 6 часов. В общем, я расцениваю свой прогноз как положительный. Во первых, я очень много времени потерял на затяжной подъем на Бомбейские холмы на 110-130 километрах на высоты 300 метров с градиентом во многих местах 10-14%. На Таупо такого подъема нет. Там все градиенты поменьше, судя по предварительной оценке трассы. Ну и на плоском участке в 40 км на второй половине трассы надеюсь поймать достаточно быстрый паровоз 🙂
А еще, где-то примерно со 140-го километра начались светофоры, которые конечно же включались тогда, когда я к ним подъезжал. В итоге, эти последние 15 км по Great South Road меня вымотали очень сильно из-за этого старт-стопного режима. Ну и конечно, это отразилось и на общем времени и на средней скорости. Надо будет поискать в том районе параллельную дорогу, без светофоров.
Еще меня радует мой собственный прогресс 🙂 Я начал ездить на велике после долгого перерыва длиной в полжизни в прошлом ноябре. Мой первый записанный на Эндомондо трек датируется 12-м ноября 2011 года. Я проехал 15 км за 1 час 2 минуты со средней скоростью 14.5 км/ч 🙂 и в общем это было для меня внушительно 🙂
Сотку же я проехал со средней скоростью 25 км/ч, почти в 2 раза быстрее, причем это из-за горок. По плоской дороге я вполне спокойно могу достигнуть средней скорости выше 30 км/ч 🙂 Думаю, что это очень даже не плохо, такой прогресс всего за год 🙂
Такие дистанции нельзя ехать не подкрепляясь по дороге. Поэтому я еще в с вечера приготовил себе вкусняшки 🙂 По совету ЖЖ френда arky-titan приготовил три дозы изюма, на пробу (раньше я не ел изюм на велике), еще взял три тюбика геля, три банана, два энергетических бара и еще два пакетика с изотоником, чтобы в пути развести. Ну и две фляжки изотоника намешал еще дома.
Я потом посчитал калорийность этого набора. Оказалось 2150 калорий. Но и то это похоже было маловато. За весь путь я израсходовал 3600 калорий, если верить моему Гармину. И думается, что надо брать больше с собой. Похоже было маловато калорий. Нет, голод я не испытывал с такими вкусняшками, но усталость на последних 10-15 километрах показывает, что надо бы еще. Я старался получать “дозу” углеводов каждые полчаса: доза изюма, банан, полтюбика геля (они на это как раз и расчитаны), печеньку. Мелкий бар я съел перед выездом, а большой уже после Друри. Но потом надо было ехать еще 25 км, т.е. почти час, а закусывать было уже не чем. В общем на гонку я возьму больше вкусняшек 🙂
То что мне не хватит двух бидонов изотоника на весь путь я и так знал. Они закончились на 80-м километре, а тут подвернулся Центр Птичьего Берега (Bird Shore Centre). Этот Птичий Берег расположен на участке между Мирандой и Каиауа, там я и набрал воды и закину в бидоны изотоник. Эта заправка кончилась в Бомбее, там я в первом попавшемся доме попросил набрать воды. И уже в Манукау я понял, что мне нужна еще вода и так же в первом же попавшемся доме, где сновали хозяева, попросил набрать один бидон.
Всего я выпили за поездку почти 5.5 литров жидкости. И что интересно, сорри за интимные подробности, за весь путь мне ни разу не захотелось пописать 🙂 День был жаркий, температура воздуха на второй половине пути была близка к 30 градусам, потому вся вода просто испарялась. И даже дома, выпив еще около литра воды, первый раз и отправился в “комнату отдыха” где-то через час.
Первым делом я полез в горячую ванну. После того как я испытал на себе действие горячей воды в Миранде, я знаю, что это первое что нужно делать мне после таких заездов. А в ванне я увидел удивительное: мышцы голени жили своей жизнью. Все эти подергивания – абсолютно не произвольные 🙂
Ну и после ванны углеводно-белковый ужин с обезболивающим 🙂 Вискарчик хорошо помог в себя прийти 🙂
Пока я ездил, у супруги было свое успокаивающее 🙂
Ну и чтобы два раза не вставать, как говорится, расскажу о новом тросике для заднего переключателя, который я испытал в этом заезде.
В октябре после смены цепи появилась как бы проблема. Т.е. проблема была не “как бы”, но проявилась почему-то как бы после замены цепи, или я обратил на нее внимание тогда. Но в общем задний переключатель стал не очень четко работать. То не переключает хорошо вверх, на большие звездочки, то вниз. Я еще покрутил настройку на переключателе и вообще все сбил. Попробовал настроить самостоятельно, нашел букварь в интернете. Вроде делаю все правильно, но если настраивать на четкое переключение вверх, вниз уже не переключает хорошо, особенно на больших звездочках. И наоборот, если хорошо переключает вниз, то вверх на большие звезды вообще толком не переключает. Приходилось переключать на две вверх, а потом на одну вниз, да и то это не всегда работало.
Я начала грешил на сам переключатель. А потом подергав за тросик, понял что проблема в нем, вернее в той части тросика, которая идет от рамы собственно к переключателю. Видимо от старости (самому велу года 4, да еще я около 2000 км отъездил уже) тросик внутри рубашки уже не ходил свободно. Намазал смазкой тросик, чтобы в рубашку попало и все стало работать отлично. Но!.. Хватило на месяц.
В общем мне такой расклад пришелся не по душе и я купил комплект тросиков для переключателей. Поставил пока только тросик на задний переклюк. Небо и земля! Все передачи включаются четко, тогда когда мне надо и нет никакого постороннего шума 🙂
Сначала хотел заказать где-нибудь на ChainReaction или Wiggle, или даже на eBay. На иБее конечно чуть дешевле было бы, а на Чейне и Вигле цены одинаковые, что на Шимоновский комплект, что на это Горе 🙂 Но вся беда в том, что в любом случае пришлось бы ждать не меньше 2х недель, пока посылка дойдет, а с иБея может и через месяц придти. В нашем локальном онлайн магазине на шоссеры если и продавался комплект, то какой-то левой фирмы. В обычных магазинах, у которых есть вебсайты, Аванти и БайкСарай, тоже ничего не было. И тут я вспомнил про БайкЛаб, где я покупал вилку. У них на шоссеры были тросики только этой фирмы. Полистал интернет, почитал отзывы и понял, что фирма с именем. Кроме того, цена практически такая же получалась, как при заказе с Вигля того же, ну может чуть дороже, зато ждать не надо. Поехал и купил, чтобы уже было 🙂
* * *