Город Коромандел, расположенный на одноименном полуострове, известен своими устричными и мидийными фермами. И однажды Алексей мне предложил: "А не сгонять ли нам в Коромандел мидий местных отведать?" А что! 180 км на великах – какая проблема?
Сказано-сделано! Назначили одну из суббот и накануне, в пятницу, Алексей приехал ко мне домой с ночевкой. Путь все же обещался быть долгий, обратно мы решили плыть на пароме, который ходит один раз в сутки, и на который ну никак нельзя опаздывать, потому подъем был назначен на 3:30 утра. Заодно мы решили проверить как это бывает, когда едешь в паре ночью.
Проснулись, собрались и в 4:30 утра выехали из дома.
Ночью темно, понятное дело, потому фоточек начальных особо и нет (спасибо Алексею за любезно предоставленные для публикации фотографии!) Зато я понял что мне нужно будет надевать, если еще раз придется ехать ночью, при температуре меньше 10 градусов тепла. В бахилах на ногах было хорошо. 2 слоя поддевки под веломайкой – хорошо, но если бы было холоднее, то уже было бы не комфортно. На руках был только один слой и это было не хорошо. Вторая поддевка с длинным рукавом и возможно еще и вормеры на руки при более низкой температуре, вот где был бы комфорт.
Мы не лосячили, катились по самочувствию. Благо утром ветра практически не было, да и горки с восходом солнца закончились. Но начался длинный 50-ти километровый плоский участок – самое скучное время препровождения катиться без ветра по плоскости с однообразным пейзажем.
Наконец добрались до нового моста перед Короманделом. Раньше там стоял однополосный мост со светофором и возле него постоянно собирались километровые очереди автомобилей, особенно в выходные и праздники. Но наконец-то деньги на строительство нового двухполосного моста нашлись, и теперь эти очереди канули в лету.
Когда мы возвращались после гонки К2 (о которой я еще расскажу в другой статье), я заметил на мосте велодорожку. Да и не очень он широким мне тогда показался, что бы на велосипеде ехать. И потому, перед мостом, я ринулся по сыпучему гравий за отбойник, что бы попасть на велодорожку. Но тут же начал ругаться. Во-первых, мне было абсолютно непонятно, почему не сделали нормальный асфальтированный въезд на нее, а во-вторых, что на гравии, что на самой дорожке, были просто залежи битого стекла.
Леха говорит: "Зря свернул! Там обочина на мосту, вдвоем ехать можно!" – "М-да… Звиняйте! – отвечаю – Испугался, что не проедем по дороге. Ну ничего, обратно поедем по мосту, тогда!" – "ЧТО???" – воскликнул Леха, но тут же въехал, что я пошутил 🙂
Но хвала Виттории! Ее Рубина Про на 4х колесах выдержала это испытание! Позже я выковырнул кусочек стекла у Алексея, и нашел мелкое у себя в задней покрышке, но не оказалось подходящего по ширине инструмента, подковырнуть этот кусочек. Но эти кусочки не добрались до камер. Ну и несколько легких порезов нашлось. Но в целом, испытание стеклом резина прошла!
А к 9 утра мы одолели 125 км до города Темза, где решили легко подкрепиться.
Наш легкий завтрак состоял из трех блинчиков-оладушек с фруктами, йогуртом и сиропом, скона с финиками и маслом и чашки капучино. Полторы тысячи калорий на завтрак? Да легко! 🙂
Подкрепившись блинчиками, мы ринулись дальше. Следующие 38 км тоже были весьма скучны (почти плоско, ветер в спину), но не на столько как предыдущие 50км. Все же извилистая дорога вдоль берега залива, с перепадами по 10-15 метров, обрывом слева и горой справа дает больше эмоций, чем прямая дорога просто по равнине. Что бы представить оба варианта, не поленитесь, сходите по ссылкам 🙂
Наконец начался рок-н-ролл: перед Короманделом нас ожидало два холма на 220м и на 180 метров.
А какие виды открываются с первого холма!!! Вот она, типичная Новая Зеландия!
"Ну поехали что-ли? Хватит фоткать!" 🙂
Ей-ей! Коромандел, привет опять!!! 180 км позади. Во время гонки К2 рядом с этим знаком стоял огромный тандем, который выставляют для рекламы гонки, но спустя неделю его уже убрали.
Завершающим аккордом, мы решили заехать на 380-метровый холм, получивший много матюков от велосипедистов во время К2. Правда мы заезжали с другой стороны. Что характерно, при спуске крутизна дороги не так заметна, чем при подъеме! 🙂 Со стороны Коромандела на холм взбираться сложнее, чем со стороны Фитианги, как это делается во время гонки. Во-первых, набор высоты больше метров на 40, а во вторых, не считая двух участков метров по 100-200 длиной с градиентом 1-3%, вся остальная дорога была с градиентом 11-14%. А та сторона, по которой ехали во время гонки имеет градиент 8-9%, местами, на виражах, переходящий в 12-14%, но только на виражах.
Вот профиль финального аккорда. Не вооруженным глазом видно что одна сторона круче другой. Самое интересное, что в Страве у короманделовского склона средний градиент 8%, а у фитианговского – 9%. Но это из-за того что кто-то, кто создал сегмент, выделил и мелкоградиентное подножие холма.
После этого аккорда, я окончательно убедился в том, что перпетум, на который я жаловался, действительно был причиной судорог. После 180 км я заехал на этот холм с более крутой стороны (не скажу что было легко, но легче, чем я ехал на гонке), а потом заехал еще по гоночной стороне и показал свое третье время.
Рекорд конечно относится к гонке прошлого года, когда мы стартовали в Фитианге и свежачком, после 30 км и на адреналине этот холм просто не имел шансов 🙂 Второе время – моя тренировка перед прошлогодней гонкой (кстати по этой ссылке виден тот тандем, о котором я упоминал выше). Там было около 70 км до холма и нормальный кофеин, но кассета была 11-25, как оказалось, когда я перечитал тот пост. Хотя на гонку я точно помню, что поставил 11-28, и это тоже сказалось на времени. Но как видно, после 190 км я отстал всего лишь чуть больше чем на минуту от второго, тренировочного времени, и опередил примерно на 7 минут мое гоночное время этого года.
В общем, перпетум – не мое питание, не смотря на то, что на него полно очень положительных отзывов. Я кстати оставил отзыв с двумя звездами, мол идея хороша, но для меня не работает.
Может конечно еще сказалось то что мы не лосячили и делали остановки. Но все равно, 180 км – это 180 км. И я не ощущал той ватности вмышцах, которая была во время употребления перпетума. А с другой стороны, в четверг я бежал 12 км, в пятницу был обычный 40км комьют, т.е. я не дал отдыха мышцам. А последние 2 часа перед подъемом я просто дремал, ожидая будильника. Перед гонкой у меня не было такого волнения, как перед этой поездкой. В общем, не самое лучшее физическое состояние было.
Карбозагрузка конечно в пятницу была, но легкая. Правда перед сном смолотил несколько печенюшек, которые притащил Алексей. И пока дремал, прямо ощущал как карбы вливаются в мышцы. 🙂 Я просто не могу найти другого объяснения, почему у меня квадры были такие горячие.
А о чем думает велосипедист после 180 км в середине тяжелейшего подъема? Конечно о селфи в зеркале!
Или после более чем 200 км с двумя тяжелыми подъемами в конце? Конечно же о селфи! 🙂
Кто бы знал, что это еще не все…
Но нас ждал обед из мидий…
… и супа-пюре с мидиями и мы пока не задумывались о дальнейшей дороге.
Но как оказалось, причал в городе Коромандел находится не в самом городе, а в 11 км от него. Это нам поведали девчата в кафе, где мы ели мидий 🙂 А последние 2 км были вообще по гравийке. Леха делая это фото говорил: "Надо обязательно снять как ты фигачишь на фулкарбоне по гравийке!" 🙂
Еще 11 км позади, а впереди 2 часа на пароме.
Бутылочка холодного пива – хорошая награда за приятно проведенный день! 🙂
До свидания, Коромандел! Твои мидии оказались весьма вкусны!
Если кто не узнал, то это остров-потухший-вулкан Рангитото 🙂
Красота!
На подходе к Окленду встретили отплывающий круизный лайнер.
Ну и окончательный результат субботней покатушки. Еще 20 км от Оклендского порта до дома увеличили дистанцию до 233 км.
Что интересно, из кучи трекинговых приложений только Эндомондо не нарисовала эту ужасную прямую линию от Коромандела до Окленда. Все остальные приложения решили, что я или летел или ехал на водяном байке, не смотря на то что Гармин стоял на паузе (Страва, например).
Даже Гармин Коннект рисует эту линию.
🙂 🙂 🙂