Что-то искал про велосипед в гугле и попалась ссылка на статистику смертей на дорогах Новой Зеландии. Оказывается быть пешеходом в НЗ опаснее, чем велосипедистом: за апрель 2011 – март 2012 год погибло в авариях 7 велосипедистов и 40 пешеходов и за апрель 2012 – март 2013 8 велосипедистов и 28 пешеходов.
И такая тенденция (пешеходов погибает больше чем велосипедистов) тянется с 1975 года. Оно может и раньше так было, но данных не видно, наверное где-то еще глубже лежат. Но мне их искать не интересно. А в 1975 году погибло 112 пешеходов и 18 велосипедистов.
И кто там говорит, что ездить на велосипеде опасно? Ходить пешком опаснее!
* * *
Сегодня был свидетелем прибытия в отель “дорогого генерального секретаря и других сопровождающих лиц” 
Кто на самом деле прибыл – понятия не имею. В онлайн газетах не нашел, но и не особо сильно искал. Не думаю, что Джон наш Ки. Наши премьеры перемещаются по городам и весям гораздо проще, чем кортеж мотоциклистов. Так что скорее всего кто-то из-за океана. К сожалению флажков на машинах я не заметил…
Но сам протокол проезда перекрестка интересен. Сравните с тем что происходит в России…
Я попытался смоделировать в фотошопе ситуацию, но делать это полносью передумал, долго слишком. Больше на словах будет, а картинка чуть-чуть поможет.
Я стоял примерно там, где велосипедист в красном. Ждал, когда мне дадут зеленую стрелку направо. А зеленый сигнал как он виден на картинке горит и горит. Я уже подумал, не сломался ли светофор, потому что по ощущениям двойное время прошло для текущего зеленого сигнала, если даже не больше. И вдруг слева от меня (за спиной “наблюдателя”) послышалась сирена полицейского мотоцикла и появились их бело-сине-красные мигалки. Первая пара кортежа стала так как показано на картинке остановив полностью трафик прямой через перекресток (ну который по зеленому сигналу ехал). Один коп даже прижал к обочине велосипедиста, который пытался проехать дальше в сторону отеля.
Остальные проехали вперед окружив въезд в отель Langham (виден на картинке). Потом через перекресток проехал большой седан, микроавтобус и автобус. Седан и вэн въехали во двор отеля, а автобус перегородил въезд, закрыв собой двор. За автобусом ехала полицейская машина с включенным табло на крыше “не обгонять”.
Потом автобус отъехал, копы на байках у отеля стали перемещаться в сторону, убирая кордон вокруг въезда. Копы с перекрестка уехали тоже. И тут же зеленый сигнал сменился желтым и красным и мне загорелась зеленая стрелка направо
Вся процедура заняла не более 2 минут, ну и до этого 2-2.5 минуты моего ожидания при красном для меня сигнале.
Один раз давным давно видел как “дорогой генеральный секретарь” Путин проезжал по Новому Арбату. Улицу перекрыли минут за 20,а то и 30 до проезда кортежа. А это 6ти (или 8ми?) полоска. Как раз за секунды до проезда первой патрульной машины через Новый Арбат одна бабуся решила перебежать. Хорошо коп из оцепления успел ее выдернуть назад с дороги на тротуар, потому что первая патрулька начала рулить прямо на бабусю не снижая скорости. И я уверен, что если бы ее не сдернули с дороги, то полетели бы ручки да ножки бедной бабуси…
* * *
Сегодня утром термометр мне показал 12 градусов. Под веломайку поддел телогреечку с длинным рукавом. Жарко не было 🙂 Похоже пришла пора подумать о покупкe чулочков 🙂
Зато спринтанул сегодня на Меридке в трафике: без ветра и по ровной дороге максимальная скорость 45.2 км/ч 🙂
* * *
Как-то во время очередной дискуссии с Титановым Аркадием (arky_titan) он высказал предположение, что мой Гармин мне недодает потраченных калорий. Это заставило меня задуматься и провести что-то вроде исследования того как Гармин калории считает. Далее под катом нудное повествование о том что и как я проверял с кучей графиков и таблиц.
Вчера прогуливался в обед возле Оклендского Университета и на вело-парковке углядел карбоновый велосипед. Сначала думал и Мерида карбоновая, но сегодня специально еще раз прошелся там и разглядел, что Мерида алюминиевая. А вот за Меридой Карбона стоит. Пусть бренд китайский скорее всего, и в Новой Зеландии почти не воруют и не ломают велосипеды, но все равно прикольно – студент ездит в Универ на карбоновом велике и оставляет его на виду у всех 
* * *
Сегодня вернулся к Мерину Нет, я конечно же не бросил прекрасную француженку Лапиере. Но для ежедневных поездок на работу Мерин – самое то. А с Лапиере я время буду проводить на выходных
* * *
У Лапиере шатуны 175 мм, а у Мерина – 172.5. Я когда первый раз проехался на Лапиере вроде как почувствовал разницу, но словами выразить не смог. Теперь могу точно сказать, что на 175мм шатунах ехать легче. Подозреваю, что потому что рычаг больше. Это на ровном. А в горки на Лапиере легче – рама не играет. У Мерина все же рама играет. В итоге на одну и ту же горку на Мерине я вынужден включать более низкую передачу.
* * *
Елки! Что это за осенне обострение водительской болезни “Проскочу первым”? Особенно ей страдают при правом повороте. И целят в меня. За последние 3 дня, раза 4 пытались либо передо мной проскочить, либо вообще не видели, судя по всему. В первом случае не учитывают, что велосипед может ехать гораздо быстрее, чем они думают, а во втором – то вообще может плохо кончиться. За почти год не наберется столько подобных же моментов как за эти дни. Теперь вынужден на всех не регулируемых перекрестках при наличии в ближайшей досягаемости машин, особенно поворачивающих направо, притормаживать значительно.
* * *
В прошедшее воскресенье состоялся очередной массовый забег на 8.4км вдоль центральной городской набережной Окленда. Последние годы регистрируется свыше 70 тыс участников. Я бежал в третий раз. Первые два раза был толстый и тяжелый, но бегал в качестве похудательной процедуры. В этот раз весь год я только на велике ездил, но правда стал гораздо стройнее 
Потому мне особенно интересно было, как мое похудение отразится на времени прохождения этой дистанции
Мало того, что по всему интернету ходит лулз о том что велосипедист – это бедствие для экономики:
Он не покупает автомобиля и не берет под него кредит. Не покупает бензин. Не пользуется услугами ремонтных мастерских. Не страхует «гражданскую ответственность». Не пользуется платными стоянками. Не страдает от ожирения. Да он еще и здоров, черт возьми! Здоровые люди не нужны для экономики. Они не покупают лекарства. Они не ходят к частным врачам. Они не увеличивают ВВП.
Так недавно некто Ed. Orcutt, который является вроде как конгрессменом штата Вашингтон, а так же он республиканец, член "чайной партии", борец за уменьшение расходов государства и снижение налогов, выступил в поддержку велосипедного налога:
На вопрос избирателя по электронной почте о причинах этого решения, он ответил, буквально, следующее: "велосипедисты имеют повышенный ритм биения сердца, что приводит к повышенной скорости дыхания, что приводит к тому, что велосипедисты выдыхают больше CO2 и вредят природе".
Этот налог решила ввести законодательная ассамблея штата Вашингтон, который составляет 25 долларов с каждого проданного велосипеда.
Маразм крепчал 
* * *
Ну вот, с недельным опозданием, я все же написал отчет о последней гонке на 100 км, названной AvantiDrom The REV Cycle Festival. Единственное слово, непонятное мне – REV. На сайте организаторов я так и не нашел его толкования. Но мне кажется это как-то связано с Францией, потому что на старте стоял (на фото ниже) мужчина с лентой во французском триколоре, а обратный отсчет давали на французском.
Чем для нас эта гонка стала примечательна, так тем, что все трое нас – мама, папа и сын – участвовали в гонке. Папа в гонке на 100км, а сын в гонке для детишек – на 6 км, а мама была как бы сопровождающим лицом Антохи и тоже проехала эту гонку. Они даже проехали не 6, а 8 км – 4 круга! В той гонке учета времени не было, так что все были победителями, потому что “Главное участие!” Почувствовать дух гонки и посмотреть как это быть не зрителем, а участником 
А еще, у нас нет практически ни одной своей фотографии, ни нас, ни нами снятых. Все потому что все были при деле. Но спасибо организаторам гонки, компании U Leisure и в частности госпоже Faye Christensen, маркетинговому директору этой компании, любезно разрешившей мне использовать фотографии Стивена Баркера при публикации этого отчета.
Дальше еще 45 фотографий и мои комментарии к ним и рассказом о том как это было для нас.
| Rule #10 // It never gets easier, you just go faster. Greg Henderson: “Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” |
Сегодня я прокатился с Лапиере в нормальном тренировочном темпе по своим ближайшим (и уже становящимся любимыми) горкам. Практически все мои прежние рекорды пали! Из 14 лучших результатов этого заезда, 12 – Personal Bests! Два других – 3-е время, но на первой горке я еще разогревался, а вторая – спуск, на котором я не торопился, и попил-подкрепился перед следующим подъемом.
А остальные улучшены не на какие-то секунды, а на десятки секунд, а иногда минута и более! И моя Немезида, дикий 12.5% участок на Вест Роад начинает покорятся. Еще немного усилий и я там перевалю 10 км/ч по средней 
Так что, да, легкий карбон, с жесткой рамой дает ощутимый прирост в скорости на горках. На ровных участках этот прирост не так заметен, хотя с Лапиере я часто замечаю, что еду со скоростью выше 35 км/ч (не средняя, а мгновенная) совершенно не напрягаясь и пульсом не выше 135. И это при всем при том, что после Нового года я по горкам практически не ездил, если не считать гонки SRAM и REV100, о которой я еще не рассказал, но собираюсь сделать сегодня Я ездил как можно больше в жиросжигательных 2й и 3й зонах пульса, и старался мышцы не сжигать на горных тренировках. Т.е. ездил более менее расслабленно и как можно больше по плоскому рельефу (что в общем нонсенс в Новой Зеландии ).
Здесь линк на трек в Страве, кому интересно. А под катом пара скринштов, радующих мою душу
Пока я радуюсь своему знакомству с француженкой Лапиере, ЖЖ друг Максим из Голландии рассказывает о своем пивном туре по Бельгии для тех кто любит пиво и увлекается велосипедами.
Езда на велосипеде – прекрасный способ дать телу необходимую нагрузку. Какую пользу приносит езда на велосипеде? Прежде скажем, что организм человека по определению предназначен для активного образа жизни – он обладает огромным запасом прочности и неисчерпаемыми резервами. Главное, регулярно давать ему посильную нагрузку.
Велосипед улучшает интеллект, отношения, приносит здоровье и счастье. (Диего Серва, Fotolia.com)
Может быть, вы стараетесь спасти планету, но наматывая километры на велосипеде, вы также спасаете свои клетки мозга, улучшаете отношения в семье, тренируете легкие, добавляете себе "гормонов счастья". Разве не здорово ездить на велосипеде? Вот только 33 причины, почему все должны кататься …
| Rule #12 // The correct number of bikes to own is n+1. While the minimum number of bikes one should own is three, the correct number is n+1, where n is the number of bikes currently owned. |
Пока мой частый оппонент последних недель Титановый Аркадий ищет филантропа, готового подарить ему супер ТТ байк, и страдает от того, что ездит, бегает и плавает медленне многих своих сверстников и даже лиц старше него, мне, свободному от этих "иппохондрий" 🙂 повезло поймать правильное расположение звезд на небе и приобрести по этому случаю эту прекрасную француженку Лапиере. 🙂 Кроме того, я уверен, что любое личное достижение должно быть вознаграждено и мой успех в последней гонке (о которой я расскажу в следующем посте) вполне заслуживает этого подарка от моей любимой супруги. Кроме того у нас сложились еще две даты: Серебрянная свадьба и 10 лет в Новой Зеландии!
Под катом еще немного фоток и текста…
В связи с завтрашней гонкой и необходимостью немного отдохнуть перед ней, сегодня на работу поехал на автобусе.
От дверей до дверей это заняло 1 час 25 минут. Потратил почти 6 долларов и сжег всего 50 калорий – пешком на остановку.
За то же время на велосипеде я проезжаю 35-40 км, что в два раза больше самого короткого маршрута на работу, сжигаю 700-800 калорий и стоит это мне все НОЛЬ 🙂
Ну да, надо учесть аммортизацию велосипеда, запчасти, одежду и прочее… И получается даже чуть дороже, чем на автобусе. На автобусе дорога стоит 31 цент на километр (а если брать проездной то 26 центов на километр), а на велосипеде все мои расходы поделенные на все мои киломентры на двух велосипедах равны 53 цента на километр. Но как подсчитать прибавку в здоровье? 🙂 Да и велорасходы в общем-то потихоньку уменшьшаются – километров становится больше, а расходов все меньше, в том смысле, что почти все уже есть и я трачу на вело все меньше и меньше 🙂
* * *
Сегодня руководство наградило работников за одно важное дело пачкой пицц – ешь не хочу!
И что? Съел 8-9 слайсиков, наел 1500 кал а в животе пусто…
Можно было и парой слайсиков ограничиться значит и догнаться здоровой пищей 🙂 Надо будет учесть на будущее…
* * *
Вчера решил еще раз прокатиться в социальном групповом велопробеге… О первом я здесь писал.
Если первый раз я не был впечатлен, то в этот раз – откровенно разочарован. В первый раз хоть ехали. А в этот раз мало того что "машинисты" то ли в носу ковырялись, то ли еще где: скорость не более 30 км/ч была. Так еще впереди идущие толком не предупреждали ни о стеклах, ни о люках. Да и вообще как-то без головы: "машинисты" едут на желтый свет, когда за ними еще десятка 2 человек, а один раз вообще на красную стрелку налево проехали. Не, я понимаю, что налево очень редко стрелки стоят и обычно можно ехать, если помехи справа нет. Но ведь это групповой пробег, за тобой люди едут, не один же…
В итоге, через 20 км у меня лопнуло колесо. Так хоть бы один помощь предложил. Я в общем-то и не собирался их отвлекать от такого важного дела, как этот велопробег, но все же… Один только гудлакнул мне и все поехали дальше. В общем я не то что на них всех обиделся 🙂 Но просто лично для меня – это потеря времени.
Как оказалось, я покрышку чем-то порезал. И не мудрено: дороги не видно, о стеклах не предупреждают, а если сам что и увидишь то места для маневра практически нет, особенно во внутренней линии, в которой я оказался. Один раз по стеклу крупного раскола проехал, второй раз по железке какой-то. А может что-то еще было, но сбоку на покрышке поперечный порез где-то в 1 см длиной. Благо что не весь сквозной, только резина подрезана. И в одном месте около 3 мм насквозь. Хорошо с собой всегда вожу набор для заклейки и там есть одна большая латка. Вот ее и наклеил изнутри. Заодно и камеру заклеил. Травит правда. Сегодня утром полуспущена оказалась. А через неделю гонка, вот и думаю – покупать новую покрышку или уж так как есть. Все равно первое место мне не светит, а результат конечный буду считать по своему компьютеру, а не их таймеру 🙂
Заклеил, развернулся и поехал по своим дорожкам холмы считать. Потренировался от души. Так как хотел 
В общем не поеду я больше с ними.
* * *